春運

據(jù)媒體報道：2021年鐵路暑運7月1日正式拉開帷幕，8月31日結(jié)束，共計62天。暑運期間，全國鐵路預(yù)計發(fā)送旅客7.5億人次，與2019年基本持平，客流高峰日預(yù)計發(fā)送旅客近1400萬人

我國早期使用的鐵路硬板客票印刷機，在上世紀20年代由德國格貝爾公司制造。它印刷出的硬板客票一直使用到上世紀80年代，直到計算機售票推廣使用，才正式退出歷史舞臺。這臺

7月15日12時15分，14530次貨物列車通過磨灘站，因水害中斷行車102小時15分鐘的侯月鐵路恢復(fù)通車。（中國鐵路7月16日）7月11日，受特大暴雨影響，中國鐵路鄭州局集團有限公司

暑運是中國在夏季7月初至9月初的一種大規(guī)模的高交通運輸壓力的現(xiàn)象。暑運一般有兩個高潮，第一個高潮出現(xiàn)在7月上旬；第二個高潮出現(xiàn)在8月下旬。與春運有所不同的是，暑運

2021年鐵路暑運自7月1日至8月31日結(jié)束，共計62天。暑運期間，全國鐵路預(yù)計發(fā)送旅客7.5億人次，客流高峰日預(yù)計發(fā)送旅客近1400萬人次。（《中國鐵路》） 廣東省

暑期客流增大，廣州南站在各進出站口、驗證口、候車室共擺放37臺免費口罩機。春運至今，共計免費為旅客提供數(shù)十萬個口罩。各測溫點、安檢口、服務(wù)臺均擺放有免洗消毒液，供

暑期客流增大，廣州南站在各進出站口、驗證口、候車室共擺放37臺免費口罩機。春運至今，共計免費為旅客提供數(shù)十萬個口罩。各測溫點、安檢口、服務(wù)臺均擺放有免洗消毒液，供

7月15日，國務(wù)院新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會，介紹2021年上半年國民經(jīng)濟運行情況。據(jù)發(fā)布會通報，上半年我國市場主體預(yù)期向好，主要宏觀指標處于合理區(qū)間，經(jīng)濟發(fā)展呈現(xiàn)穩(wěn)中加

暑運是中國在夏季7月初至9月初的一種大規(guī)模的高交通運輸壓力的現(xiàn)象。與春運有所不同的是，暑運的主要以高校學(xué)生暑假返家、開學(xué)返校、家長送新生入學(xué)和暑假旅游為主。常態(tài)化

今年暑運整體客流方面，趨勢呈現(xiàn)“兩頭高、中間低”，以探親流、旅游流、學(xué)生流為主，學(xué)生和兒童旅客相較平日明顯增加。鐵路部門堅持以旅客安全和需求為導(dǎo)向，用心用情周密

六月已經(jīng)結(jié)束，七月悄然來臨，一年之中假期最長的就是暑假也到來了，對于學(xué)生而言最期盼的就是暑假，而2021年的鐵路暑運也于七月初正式拉開序幕，8月底結(jié)束，總時長62天。暑

據(jù)媒體報道：2021年鐵路暑運7月1日正式拉開帷幕，8月31日結(jié)束，共計62天。暑運期間，全國鐵路預(yù)計發(fā)送旅客7.5億人次，與2019年基本持平，客流高峰日預(yù)計發(fā)送旅客近1400萬人

據(jù)報道，7月14日北京交通大學(xué)舉行了一場關(guān)于智能鐵路的網(wǎng)絡(luò)研討會，來自中國、西班牙、奧地利、芬蘭、英國、德國的10位享有聲譽的資深專家學(xué)者圍繞“先進通信技術(shù)如何賦能鐵

7月14日夜，中鐵十一局承建的常(德)益(陽)長(沙)鐵路6標段全面沖刺無砟軌道施工階段，為后期主線鋪軌施工打通道路。常益長鐵路線路全長約157公里，全線設(shè)常德、漢壽南、益陽

鐵路作為大型國有企業(yè)，其合理高效的經(jīng)營策略支撐著企業(yè)持續(xù)良好發(fā)展，無論外部客觀環(huán)境如何變化，都能有效運作。今年上半年，鐵路部門深入實施“四補”經(jīng)營策略，客貨運輸

7月14日夜，中鐵十一局承建的常(德)益(陽)長(沙)鐵路6標段全面沖刺無砟軌道施工階段，為后期主線鋪軌施工打通道路。常益長鐵路線路全長約157公里，全線設(shè)常德、漢壽南、益陽

2021的暑運，鐵路運輸呈現(xiàn)出火熱趨勢，旅客發(fā)送量節(jié)節(jié)上升，已恢復(fù)或超越2019年同期水平。與之對應(yīng)的，有旅客發(fā)現(xiàn)，京滬高鐵的票價在悄無聲息間又一次上漲了，較原基準價上

7月1日，2021年鐵路暑運正式拉開帷幕，8月31日結(jié)束，共計62天。暑運期間，全國鐵路預(yù)計發(fā)送旅客7.5億人次，與2019年基本持平，客流高峰日預(yù)計發(fā)送旅客近1400萬人次。今年暑

據(jù)媒體報道：2021年鐵路暑運7月1日正式拉開帷幕，8月31日結(jié)束，共計62天。暑運期間，全國鐵路預(yù)計發(fā)送旅客7.5億人次，與2019年基本持平，客流高峰日預(yù)計發(fā)送旅客近140

暑運是中國在夏季7月初至9月初的一種大規(guī)模的高交通運輸壓力的現(xiàn)象。暑運一般有兩個高潮，第一個高潮出現(xiàn)在7月上旬;第二個高潮出現(xiàn)在8月下旬。與春運有所不同的是，暑運的主

“劉大哥有嗎劉大哥”，對講機里又傳來呼喚劉大哥的聲音。只見一名身材瘦小的青年握起對講機答道“有，請講”······一遇到難以處理的事情，班組的同事總會習(xí)慣地找這

被譽為“三能工長”的蔡憲華，被國鐵集團黨組評為2021年優(yōu)秀共產(chǎn)黨員。蔡憲華是廣州局集團公司衡陽電務(wù)段郴州信號車間集中修工區(qū)工長，他50歲出頭，參加工作以來，他就一直

記者從公安部鐵路公安局獲悉，今年暑運以來，全國鐵路公安機關(guān)進一步強化站車治安管理，密切協(xié)作配合，嚴厲打擊“盜搶騙”等違法活動，不斷凈化鐵路治安秩序，全力確保旅客

7月13日鐵路曬出了今年上半年的客運成績單，全國鐵路累計發(fā)送旅客13.65億人次。上半年國家為防止疫情擴散，推行的“就地過年”的政策，導(dǎo)致2021的鐵路春運人數(shù)比2020年疫情

2021年暑運如期而至，從7月1日起至8月31日，共計62天。答好“暑運”這張考卷，需要鐵路部門用心用情用力，一要做好防疫卡控措施，二是保持運能充足，三要給旅客提供更美好出