鷹廈鐵路

鷹廈鐵路是中國(guó)華東地區(qū)的鐵路干線之一。起自江西省鷹潭，經(jīng)福建邵武、順昌、來舟、三明、永安至廈門，全長(zhǎng)693.6公里�！”迸c浙贛線相連，中與來福(來舟—福州)線相接，是內(nèi)陸與東南沿海相連的重要通道。

中華人民共和國(guó)建立后，為發(fā)展福建經(jīng)濟(jì)，鞏固?hào)|南海防，國(guó)家決定修建閩贛線。1952年，確定起點(diǎn)定在鷹潭，終點(diǎn)定在廈門。1953年由鐵道部中南設(shè)計(jì)分局、西南設(shè)計(jì)分局先后進(jìn)行勘測(cè)設(shè)計(jì)。1955年2月由中國(guó)人民解放軍鐵道兵部隊(duì)修建。1956年12月鋪軌至廈門。1958年1月正式交付運(yùn)營(yíng)。1986年8月開始進(jìn)行電氣化改造，1993年12月完成。

鷹廈鐵路，來舟以北，線路平剖面、路基寬度為Ⅱ級(jí)線路標(biāo)準(zhǔn)，上部建筑為Ⅱ級(jí)線路標(biāo)準(zhǔn);來舟以南，線路平剖面為Ⅱ級(jí)線路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度和上部建筑為Ⅲ級(jí)線路標(biāo)準(zhǔn)。限制坡度為12‰，南北兩分水嶺采用雙機(jī)牽引坡度(武夷山段為20‰，戴云山段為22‰)。最小曲線半徑為250米。設(shè)有車站77個(gè)，到發(fā)線有效長(zhǎng)650米。橋梁159座，總延長(zhǎng)9.21公里。隧道47座，總延長(zhǎng)12.67公里。年輸送能力鷹潭至來舟1 800萬(wàn)噸，來舟至漳平1 200萬(wàn)噸，漳平至廈門1 000萬(wàn)噸。沿線建有鐵路軍事專用線、軍用飲食供應(yīng)站、軍用站臺(tái)、軍運(yùn)備品倉(cāng)庫(kù)等軍運(yùn)設(shè)施。

鷹廈鐵路除兩端地勢(shì)較平坦外，大部分蜿蜒于崇山峻嶺、河川峽谷之中，中段穿越武夷山、戴云山兩個(gè)分水嶺，跨越九龍江水系，地形陡峻。路基高填深挖，隧道、高橋較多。全線填挖中心高在12米以上的有622處，總延長(zhǎng)103.8公里。沿線山地巖層風(fēng)化嚴(yán)重，易發(fā)生滑坡坍方。沿海一帶為海灘沉積層，集美、廈門間筑有5公里長(zhǎng)、19米寬的海堤。線路維護(hù)和工程保障任務(wù)較重。鷹廈鐵路對(duì)開發(fā)沿線資源，發(fā)展華東沿海經(jīng)濟(jì)，改善人民生活，加強(qiáng)國(guó)防，促進(jìn)海峽兩岸交流具有重要意義。