安徽省新建線路的情況

1949年后，安徽省陸續(xù)建設(shè)了淮張、符夾、青阜、阜淮、商阜、蕪銅、宣杭、漯阜等8條鐵路線。

淮張線淮南線支線，自淮南西至張樓，全長21.8公里。1949年初經(jīng)華東財經(jīng)委員會批準(zhǔn)，由當(dāng)時淮南特區(qū)和淮南礦務(wù)局負(fù)責(zé)修建。1949年4月淮南鐵路局工務(wù)處勘測隊(duì)重新勘測定線，4月28日動工，年底全線通車。全線設(shè)有自大通至八公山7個站。1966年9月又開辟了畢家崗、張樓兩站，現(xiàn)淮南新老礦已連成整體，提高了煤炭生產(chǎn)運(yùn)輸能力。

符夾線由津浦線上符離集站岔出，經(jīng)濉溪、淮北、蕭縣等地與隴海線上夾河寨站接軌，全長82公里，是淮北煤炭外運(yùn)的支線。由鐵道部第四設(shè)計(jì)院按國家Ⅰ級干線標(biāo)準(zhǔn)勘測設(shè)計(jì)，濟(jì)南鐵路局第二線橋工程隊(duì)施工。1958年開工，1966年7月1日全線竣工通車，工程總投資為3320萬元。通車初期由解放軍6121部隊(duì)臨管，1970年10月交徐州鐵路分局正式運(yùn)營，1975年10月1日劃歸上海鐵路局蚌埠鐵路分局。該線以煤運(yùn)為主，加速了淮北煤炭開發(fā)，分流了徐州樞紐的運(yùn)量。

青阜線原稱“濉阜鐵路”，自符夾線青龍山站至阜陽站，全長145.5公里。1969年國務(wù)院批準(zhǔn)修建青阜鐵路，分別由安徽省交通廳和上海、濟(jì)南鐵路局按國家Ⅲ級線標(biāo)準(zhǔn)勘測設(shè)計(jì)，安徽省淮阜鐵路建設(shè)指揮部領(lǐng)導(dǎo)組織施工，總投資4200萬元，1970年10月1日建成通車。初由濉阜鐵路建設(shè)指揮部臨管運(yùn)營，1971年11月1日起由濟(jì)南鐵路局接管，1973年7月1日正式運(yùn)營，1975年10月1日劃歸上海鐵路局蚌埠鐵路分局管轄。1980年和1987年，蚌埠鐵路分局兩次對全線15個站進(jìn)行技術(shù)改造，1986年開工新建青町工業(yè)站，擴(kuò)大了運(yùn)輸能力。

阜淮線西起阜陽東站東至淮南站，全長124.8公里。1975年經(jīng)國家計(jì)委批準(zhǔn)，鐵道部第四設(shè)計(jì)院按國家Ⅰ級干線標(biāo)準(zhǔn)勘測設(shè)計(jì)，鐵道部第四工程局、大橋工程局承建，1978年3月開工，總投資54610萬元。1982年全線鋪通，1983年11月臨管分流，1987年1月移交蚌埠鐵路分局臨管運(yùn)營，1992年9月交蚌埠鐵路分局正式運(yùn)營。阜淮線現(xiàn)有15個車站，西接商阜、青阜兩線，南連淮南線，是華東鐵路南北第二通道重要組成部分，分流津浦、京廣兩大干線部分運(yùn)量，承擔(dān)兩淮煤炭運(yùn)輸任務(wù)。并可和宣杭鐵路聯(lián)接，成為兩淮通往浙江的捷徑，對開發(fā)兩淮能源、北煤南運(yùn)、繁榮皖北經(jīng)濟(jì)有明顯作用。

商阜線北起隴海線商丘站，南至阜淮線的起點(diǎn)阜陽站，全長174公里，在安徽境內(nèi)128.6公里，是國家“七·五”重點(diǎn)工程。1986年經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，由鐵道部第四勘測設(shè)計(jì)院按國家Ⅰ級標(biāo)準(zhǔn)承擔(dān)設(shè)計(jì)，中國鐵路工程發(fā)包公司承建，其中安徽境內(nèi)由鐵道部第四、第十四工程局分段施工。1987年10月全線開工，1989年3月全線接通，10月1日開通臨管運(yùn)營。1993年元月1日由上海鐵路局蚌埠鐵路分局接管運(yùn)營。商阜線的建成開通，同阜淮、淮南、皖贛鐵路的火(龍崗)宣(城)段和新建的宣杭線聯(lián)接，構(gòu)成全長838公里的華東地區(qū)第二通道，填補(bǔ)了京廣、京滬兩大鐵路干線間的空白。

蕪銅線東起寧蕪線化魚山站、西至銅陵西站，全長87.4公里。1958年蕪湖專區(qū)成立鐵道工程指揮部，組織無為縣等7縣的民工及解放軍部隊(duì)、安徽省筑路總隊(duì)、蕪湖專區(qū)橋梁工程隊(duì)等參加建設(shè)。當(dāng)年10月開始逐段施工、逐段通車，1970年全線通車。工程總投資4579萬元。蕪銅線對開發(fā)安徽省沿江地區(qū)銅鐵礦，建設(shè)冶金工業(yè)基地起了重要作用。

宣杭線北起皖贛線宣城站南至滬杭線杭州艮山門站(含原有的龍興至杭州段)，全長234.9公里(安徽省境內(nèi)81公里)。由鐵四局和鐵十六局分段施工。1988年6月9日正式鋪軌架梁，1991年10月27日全線貫通。建成后與皖贛、寧蕪、淮南等線連通，分流京滬線和滬杭線的客貨流量，促進(jìn)蘇、皖、浙三省的交流和發(fā)展。

漯阜線安徽省第一條地方鐵路。西起京廣線漯河站，止于青阜線阜陽站，全長207公里(安徽境內(nèi)71.6公里)。1986年經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，鐵道部第四設(shè)計(jì)院按國家Ⅱ級單線標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)全線設(shè)計(jì)，國家計(jì)委、能源部、鐵道部與河南、安徽兩省共同集資籌建，總投資1.46億元。安徽境內(nèi)界首至阜陽段工程概算6700萬元，1987年開始施工，鐵道部第四工程局承建。1989年元月與河南修建線接軌，全線貫通，1990年7月1日通車。通車后成為京廣、津浦、淮南各主要干線的聯(lián)絡(luò)線，形成西北、華中通往華東的又一通道，開辟了河南和晉東南煤炭從茨淮新河和裕溪口下水運(yùn)往華東的一條重要水陸聯(lián)運(yùn)線，比經(jīng)京廣線運(yùn)程縮短460公里，有利于全國路網(wǎng)均衡分流，加快豫東、皖西經(jīng)濟(jì)發(fā)展。漯阜線安徽境內(nèi)界首至阜陽段由阜陽地方鐵路局管轄。