用產(chǎn)品經(jīng)理思維看中國(guó)鐵路大發(fā)展
最近,一則留學(xué)生吐槽美國(guó)鐵路的微博在社交媒體上引起了很大的討論。已經(jīng)習(xí)慣了中國(guó)高鐵的國(guó)人在去到其他國(guó)家時(shí)(甚至包括美國(guó)在內(nèi))都會(huì)感覺(jué)到有一些不便,這種不變不僅體現(xiàn)在當(dāng)?shù)罔F路的速度上,一次中長(zhǎng)途的鐵路出行費(fèi)用相較于國(guó)內(nèi)也顯得有些讓人肉疼。
鐵路作為一種產(chǎn)品,其硬實(shí)力是什么?就是性價(jià)比。作為一項(xiàng)比較特殊的產(chǎn)品,鐵路建設(shè)的性價(jià)比對(duì)客戶而言擁有極大的影響力。動(dòng)輒以數(shù)以十億元為單位的建設(shè)費(fèi)用以及每天運(yùn)載成敗成千上萬(wàn)和旅客、貨物對(duì)鐵路建設(shè)部門都提出了很高的要求。這絕不是一個(gè)單純的想靠打價(jià)格戰(zhàn)就能拿下項(xiàng)目的市場(chǎng),業(yè)主單位在投資建設(shè)鐵路時(shí),還需要考慮到多方面的因素。
據(jù)世界銀行所公布的數(shù)據(jù),中國(guó)的高鐵建筑施工企業(yè)建設(shè)成本大約為其他國(guó)家的2/3,而票價(jià)僅為其他國(guó)家的1/4到1/5。在這樣的數(shù)字面前,中國(guó)鐵路能夠大踏步的進(jìn)軍和占領(lǐng)國(guó)際市場(chǎng)也就不足為奇了。(李飛)
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