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鐵路運(yùn)輸成為山西發(fā)展新的支柱

2017-11-22 22:41:13來源:用戶投稿作者:張?jiān)骑w

山西我國重要的能源大省,其實(shí)山西不僅僅是能源大省,更是重型機(jī)械設(shè)備、不銹鋼制品等產(chǎn)品的重要生產(chǎn)基地,隨著新能源的廣泛運(yùn)用,山西作為煤炭生產(chǎn)大省的地位也在不斷下降,如何在整個(gè)經(jīng)濟(jì)下行的大環(huán)境下尋找一條屬于自己的新的發(fā)展支柱,首個(gè)鐵路口岸作業(yè)區(qū)的開通運(yùn)行為山西經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造了新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

一直以來不管是晉煤外運(yùn)還是其他重型機(jī)械設(shè)備的外運(yùn),山西更多的是依靠公路運(yùn)輸,現(xiàn)在我國“一帶一路”的提出,不管是對(duì)于我國還是亞洲的很多國家都是男的的發(fā)展機(jī)遇,對(duì)于一直以來交通都以公路運(yùn)輸為主的山西就更是這樣。中鼎物流園鐵路口岸做作業(yè)區(qū)的開通試運(yùn)營,主要是以鐵路運(yùn)輸為主,其他多種運(yùn)輸方式相聯(lián)合的運(yùn)營模式,這也是國際上一直以來運(yùn)輸效率最高的方式,也將是我國各個(gè)主要運(yùn)輸口岸今后的主要運(yùn)營模式,山西中鼎物流園鐵路口岸作業(yè)區(qū)運(yùn)營的模式也將為我國鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)積累更多的發(fā)展模式的經(jīng)驗(yàn),尤其是對(duì)于類似山西這種內(nèi)陸省份。也是山西由一個(gè)能源大省向物流大省的轉(zhuǎn)變。這也是山西鐵路局對(duì)鐵路運(yùn)行模式的積極探索,隨著鐵路改革的進(jìn)一步深化,山西鐵路局積極研究市場(chǎng),配合煤炭外運(yùn)、重型機(jī)械外運(yùn)和一帶一路的建設(shè)創(chuàng)造性的結(jié)合其他運(yùn)輸方式,積極推動(dòng)山西物流業(yè)的發(fā)展,為山西的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)了力量。

雖然有一帶一路的好政策,但是要想讓山西在這樣的好政策中受益,讓山西的產(chǎn)品走出山西,走向亞洲其他國家和歐洲國家,搭上中歐班列這條發(fā)展的快車道,成為山西貿(mào)易新的增長點(diǎn),就需要鐵路部門的積極努力。產(chǎn)品從企業(yè)到港口,跨境產(chǎn)品更需要繁瑣的通關(guān)手續(xù),跨越多國經(jīng)歷的通關(guān)手續(xù)就更加繁瑣,這些都增加的企業(yè)的成本,降低了產(chǎn)品的市場(chǎng)競爭力,F(xiàn)在這種運(yùn)輸方式,為山西物流行業(yè)的發(fā)展和山西經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型都提供了強(qiáng)大的后勁。(張?jiān)骑w)

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