“打破預(yù)言”是不服輸?shù)谋厝唤Y(jié)果

“時(shí)人不知凌云木，直待林云始道高”中國(guó)的第一條沙漠鐵路，包蘭鐵路在修建之際，曾被蘇聯(lián)專(zhuān)家預(yù)言，它“活”不過(guò)30年。而如今，60歲的它，穿上了綠色的“衣裳”充滿(mǎn)著活力，在它“身上”行駛的列車(chē)越來(lái)越多，越來(lái)越快。

它之所以可以打破預(yù)言，越“活”越好，它說(shuō)，要感謝那群從不曾放棄它的治沙人。在剛開(kāi)通運(yùn)營(yíng)時(shí)，包蘭鐵路平均每年發(fā)生沙害短道300余次，是烏海工務(wù)段的鐵路人，一鐵鍬一鐵鍬的把它從黃沙里鏟出來(lái)，從最原始的人工治沙；到研究出設(shè)立沙障、載植麥草的方法；到采用直升機(jī)播種和人工種植相結(jié)合的方式，在荒漠中種植適宜生長(zhǎng)的植株且使用滴灌技術(shù)進(jìn)行澆灌，才有了現(xiàn)在沙埋鋼軌擋挺列車(chē)現(xiàn)象的徹底消失。

在最繁忙的時(shí)候，現(xiàn)在的林務(wù)工們每天早晨5點(diǎn)背著沉重的藥壺出發(fā)，對(duì)管內(nèi)所有林木噴灑農(nóng)藥，觀察每棵樹(shù)的蟲(chóng)害情況，對(duì)樹(shù)枝進(jìn)行修剪，使用滴灌技術(shù)澆灌“回春水”確保樹(shù)木的養(yǎng)分與水分，他們現(xiàn)在是這條鐵路的守護(hù)者，是這片綠色的守護(hù)者，用他們汗水拉起了一道“防沙線”。

那群治沙人，林務(wù)工，仿佛不知到什么叫失敗，一次次失敗，一次次重新研究，那股不服輸?shù)膭牛�讓風(fēng)沙都望而卻步，也正是這股不服輸?shù)膭糯蚱屏四莻�(gè)所謂預(yù)言。好像這是中國(guó)人特有的勁，從來(lái)不相信別人所說(shuō)的，埋頭苦干，用自己的實(shí)力一次次打破別人的預(yù)言。

用實(shí)力說(shuō)話，用實(shí)力在世界站穩(wěn)腳跟，這就是中國(guó)的底氣。這樣的實(shí)力便來(lái)源于，無(wú)數(shù)個(gè)不服輸?shù)闹袊?guó)人，無(wú)論環(huán)境多么艱苦，條件多么落后，他們從不認(rèn)，靠著一股勁，一股氣筆直往前，這樣的特質(zhì)是多么的珍貴。

在大環(huán)境已經(jīng)變好的今天，我們也未曾失去那股勁，守護(hù)好前人的成果，如同那護(hù)林人一樣，日復(fù)一日，從不松懈；也從未停下前進(jìn)的步伐，因?yàn)樯钪�落后就要挨打的道理。不后退，不服輸，不信命，是我們一直要有的那股勁！（袁香凝�?/p>