“太邑隧道”是鐵路建設(shè)者最美的贊歌
經(jīng)過鐵路建設(shè)者11年的艱難施工,由中鐵八局承建的云南大理至瑞麗鐵路太邑隧道8日順利貫(新華網(wǎng)5月9日)
近年來我國鐵路在不斷建設(shè),鐵路網(wǎng)也在不斷完善,我們在享受出行的便利,驚喜于鐵路的發(fā)展,殊不知這背后又充滿著多少困難,此次鐵路建設(shè)者用了11年的時間向我們詮釋了他們心中的“鐵路精神”。遇山開路,遇水架橋,我們自豪于中國鐵路的發(fā)展,卻不能忘記那些“打井人”。
據(jù)了解,太邑隧道位于大理州境內(nèi),全長約7.2公里,是大瑞鐵路建設(shè)過程中最難攻克的隧道,由于其特殊的地理位置,為隧道的挖掘增加了更大的難度,隧道的建成要穿越四條斷裂破碎帶,這其中的困難可想而知。鐵路是國家的基業(yè),安全問題一點馬虎不得,不僅要建成,質(zhì)量上也一定要過硬。不僅如此,隧道下面的地下水十分豐富,是十分罕見的富水隧道,初期建設(shè)時支護(hù)用的混凝土在噴上后很快就會被水沖走,后來采取了多臺噴漿設(shè)備終于攻克了這個難關(guān)。作業(yè)常常遇到瓶頸,勤勞智慧的鐵路人總能想到最佳的解決辦法。對他們而言,越難攻克的困難才越有挑戰(zhàn)性,攻克后也更有成就感。
不僅如此,由于太邑隧道是富水隧道,在建設(shè)過程中洞內(nèi)氣溫較低,夏天的時候洞內(nèi)洞外形成了“冰火兩重天”的巨大溫差,施工人員們在洞內(nèi)干活穿著冬衣,出了洞又要換上單衣,盡管這給施工人員們的作業(yè)過程中帶來不便,卻也是一個難得的體驗,不少人倒是樂在其中。由于施工難度大,自2009年開始施工的這11年來,先后有3000多名建設(shè)者參與到太邑隧道的挖掘中來,他們在隧道里灑下辛勤的汗水,終于迎來了今日的大功告成。
大瑞是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中完善路網(wǎng)布局和西部大開發(fā)重要項目之一。處在中緬邊境的大瑞鐵路對于邊境貿(mào)易必然會起到如虎添翼的作用,太邑隧道打通后,大瑞鐵路的建成通車便也指日可待,屆時大理到瑞麗的行車時間將由現(xiàn)在公路運輸?shù)?個小時左右縮短到鐵路運輸?shù)?個小時左右,這極大的方便了兩地的交流,人員的流動。也為這個風(fēng)景如畫,四季如春的地區(qū)勾勒出了新的發(fā)展藍(lán)圖,讓旅行者們擁有更多的時間欣賞好山好水好風(fēng)光。
鐵路建設(shè)者們有著愚公移山的精神,數(shù)十年如一日的投入到攻克難關(guān)中來,如今多年的付出見到了匯到,全國人民都為你們喝彩。勤勞勇敢是中華民族的傳統(tǒng)美德,這種精神世代傳承,生生不息!
免責(zé)聲明:本網(wǎng)站所刊載信息,不代表本站觀點。所轉(zhuǎn)載內(nèi)容之原創(chuàng)性、真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考并自行核實。
網(wǎng)友評論僅供其表達(dá)個人看法,并不表明本站立場。