親歷“天空之鏡”旅游列車隨想

聽聞去往茶卡鹽湖的旅游專列開通，心里就有些癢癢，剛好趁休息的時(shí)候，一家三口到茶卡游玩了一天。

早上到售票廳將往返的車票同時(shí)取上（因?yàn)閾?dān)心茶卡站為新建車站，沒有自助取票機(jī)，會(huì)額外收取取票費(fèi)，后來證明擔(dān)心是正確的也是多余的，正確的是茶卡站確實(shí)沒有自助取票機(jī)；多余的是直接上車補(bǔ)票也不收手續(xù)費(fèi)，不過還是提前訂票穩(wěn)妥），登上西去的列車，8:25準(zhǔn)時(shí)開車，因?yàn)樵谖鞑毓ぷ鞯木壒�，�?duì)一路的風(fēng)景還是比較熟悉的，所不同的是，這次往西去不是去上班，而是陪著家人去一個(gè)熟悉而又陌生的地方。說熟悉，是因?yàn)榍嗖罔F路剛?cè)�線通車的時(shí)候，因?yàn)楣ぷ麝P(guān)系數(shù)次從公路過茶卡鹽湖，說陌生，是因?yàn)閺膩頉]有走近過它，去揭開它神秘的面紗。

火車路過青海湖畔的時(shí)候，車廂里傳來一陣歡呼聲，來自內(nèi)地的游客紛紛舉起手中的照相機(jī)和手機(jī)拍下最美麗季節(jié)的青海湖風(fēng)景。因?yàn)槭瞧咴路荩�草�?chǎng)普遍返青，綠油油的，好像鋪了一層綠色的地毯，牛羊在悠閑的吃草，青海湖在車窗的南側(cè)忽遠(yuǎn)忽近，整個(gè)過程持續(xù)了大約四十分鐘左右。筆者就在思索，同樣是旅游列車，為什么到茶卡鹽湖的列車為什么會(huì)如此火爆，而到前兩年青海湖的旅游列車卻顯得清淡的多？大約是因?yàn)殡x青海湖的距離太近，還是因?yàn)殍F路在青海湖北岸，相關(guān)的地方旅游對(duì)接設(shè)施缺乏導(dǎo)致的。前兩年去青海湖旅游列車開行的時(shí)候，西寧火車站尚在修建階段，乘坐這趟旅游列車需要去西寧西站，而西寧西站距離市區(qū)較遠(yuǎn)，雖然有五趟專線車通往西寧西站，但路途遙遠(yuǎn)（基本需要一個(gè)小時(shí)的時(shí)間），并且車輛較少（錯(cuò)過一趟需要等四十分鐘以上）。而且那趟旅游列車出發(fā)的時(shí)刻偏早，在早上八點(diǎn)左右（主要考慮在沙島游玩之后，還要坐大巴去二郎劍附近的鳥島景點(diǎn)，不這么早可能就玩不過來），乘坐火車出游的人普遍還是經(jīng)濟(jì)上不是很寬裕的，花三十元打個(gè)出租車去西站還是有點(diǎn)舍不得。所以去青海湖那趟旅游列車開了一段時(shí)間之后，就沒有再開行。

現(xiàn)在的西寧火車站就在西寧市區(qū)，1路、3路、5路、9路等多趟公交車通達(dá)火車站，即使趕早上8點(diǎn)20的這趟火車，也不需要起個(gè)大早，所以很是方便。西寧的高鐵和普速鐵路在一個(gè)站場(chǎng)，為廣大的旅客出行提供了很大的方便，這要感謝當(dāng)初建設(shè)改造西寧站時(shí)的決策者和設(shè)計(jì)者。

青藏線西格段經(jīng)過幾次的提速，運(yùn)行時(shí)速已經(jīng)達(dá)到140公里/小時(shí)，火車快速平穩(wěn)的到達(dá)察漢諾站以后，電力機(jī)車暫時(shí)退場(chǎng)休息，掛上了紅色的東風(fēng)4D型內(nèi)燃機(jī)車，反向向東進(jìn)入茶卡支線，火車的速度變得不是那么快了，大家可以體驗(yàn)一下提速前普速鐵路的運(yùn)行情況——晃晃悠悠，顯得沒有剛才那么平穩(wěn)，但還是比乘坐大巴要平穩(wěn)的多�；疖囉�12:23分準(zhǔn)時(shí)到達(dá)茶卡車站。

茶卡鹽湖的門票不貴，一人五十，大部分的人可以閑庭信步的慢慢走向鹽湖，感受鹽的世界，用鹽做的雕塑，在平坦的鹽蓋上享受別樣的感受。美中不足的是：感覺景區(qū)的小火車有些矯情，不少游客就是沖著小火車來的，想要坐著小火車到鹽湖深處，可小火車就是準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)，兩個(gè)多小時(shí)一趟，把許多沖它來的游客拒之門外。這似乎不像是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的運(yùn)作的事物。景點(diǎn)管理部門和投資方應(yīng)當(dāng)考慮在鹽湖碼頭適當(dāng)增建小火車停車線，增加小火車的開行頻次，滿足游客的出游需求，同時(shí)也能游客把口袋里的錢掏出來。

鐵路部門當(dāng)初在開行這趟旅游列車的運(yùn)行時(shí)刻，是晚上六點(diǎn)多從茶卡返回，這樣到達(dá)西寧站的時(shí)間在晚上十點(diǎn)二十左右，有點(diǎn)晚，并且鹽湖現(xiàn)有的游玩內(nèi)容不支持那么長(zhǎng)的游玩時(shí)間。在運(yùn)行了近一個(gè)月之后，就將運(yùn)行時(shí)間調(diào)整到了下午四點(diǎn)半折返，顯得更為合理。說明鐵路部門比以前的經(jīng)營(yíng)策略要靈活的多，這也是鐵路部門開展“轉(zhuǎn)、創(chuàng)、增”以來的效果。

筆者在寫這篇文章的時(shí)候，順便又查了一下明天這趟車的余票情況，比我去的那兩天更加火爆，余票已所剩無幾。大多數(shù)人都已經(jīng)習(xí)慣通過網(wǎng)絡(luò)購票了。為什么去往茶卡鹽湖的旅游列車如此火爆，因?yàn)榍嗪＞硟?nèi)的海拔還不算高，一般身體狀況的人都可以到達(dá)，不像西藏的旅游需要翻越五千多米的唐古拉山，有一定身體健康方面的門檻。并且鹽湖對(duì)于內(nèi)地游客來說，確實(shí)是個(gè)新鮮事物，很具有吸引力。距離西寧又近，火車票又便宜，很具有吸引力。希望鐵路部門多考慮開發(fā)這方面的產(chǎn)品，不僅能將青藏鐵路沿線的美好風(fēng)光介紹給內(nèi)地游客享受，同時(shí)也能增加鐵路的收入，實(shí)現(xiàn)以客補(bǔ)貨的戰(zhàn)略，何樂而不為呢？