追尋南潯鐵路紅色記憶

前不久，南昌市紅谷灘新區(qū)鳳凰洲市民公園內(nèi)的“建軍雕塑廣潮和“牛行車站與南昌起義展示館”先后竣工，鮮明地告訴人們：軍史和路史曾在這里交匯……

一

20世紀(jì)初，清朝各地商辦鐵路高潮迭起。

江西修建鐵路的藍(lán)圖可概括為“一干三支”�！耙桓伞笔且粭l縱貫江西南北的干線：九江—南昌—吉安—贛州接廣東。“三支”是三條從省城輻射連接鄰省的支線：南昌—上饒接浙江、南昌—撫州至福建、南昌—萍鄉(xiāng)連萍醴鐵路。建設(shè)計(jì)劃先干后支，次第興辦。這是江西鐵路第一個(gè)系統(tǒng)規(guī)劃。

1904年10月，江西籍京官李盛鐸等110人聯(lián)名上書朝廷，懇請(qǐng)籌建南潯鐵路。雖經(jīng)清廷允準(zhǔn)，但由于缺乏資金，沒(méi)能力自行承建。1907年1月，江西鐵路總辦李有棻向社會(huì)發(fā)行股票，籌集修路資金。1908年2月，南潯鐵路自九江開工建設(shè)，由湖南巡撫陳寶箴之子陳三立為名譽(yù)總理督辦實(shí)施；辛亥革命后，南潯鐵路改公商合辦，1912年7月，南潯鐵路有限公司成立。

1916年6月，南潯鐵路全線通車。線路貫穿江西省北部，自九江至南昌，全長(zhǎng)128.35公里，設(shè)九江、沙河、黃老門、馬回嶺、德安、永修、涂家埠、新祺周、樂(lè)化、南昌（牛行）10站。

1917年4月，南潯鐵路股東大會(huì)決議，請(qǐng)北洋政府將其收歸國(guó)有，但未果；1927年，南潯鐵路管理局成立，由國(guó)民黨江西省政府代管；1929年，南潯鐵路收歸國(guó)有，鐵道部南潯鐵路管理局成立；抗戰(zhàn)勝利后，南潯鐵路劃歸浙贛鐵路局，成為浙贛鐵路南潯段。新中國(guó)成立后，南潯鐵路分別由廣州、上海、南昌鐵路局（或鐵路管理局）管轄。

二

在中國(guó)革命史上，南昌（牛行）站是與八一南昌起義緊密聯(lián)系在一起的。

1927年，為反抗國(guó)民黨反動(dòng)派的血腥屠殺，挽救中國(guó)革命，中共中央決定在南昌舉行武裝起義。

1927年7月25日至26日，葉挺、賀龍率領(lǐng)國(guó)民革命軍第二方面軍第11軍第24師、第10師和國(guó)民革命軍第二方面軍第20軍，由九江乘火車沿南潯鐵路開赴南昌。部隊(duì)途經(jīng)永修縣涂家埠山下渡大橋時(shí)，因橋面路軌被反動(dòng)派破壞，不能通行。時(shí)任涂家埠公安局長(zhǎng)的中共黨員趙相祿迅速召集100多名鐵路工人搶修大橋，從晚上9時(shí)干到次日早晨7時(shí)，奮戰(zhàn)一個(gè)通宵，修復(fù)路軌，確保起義部隊(duì)順利通過(guò)。7月28日，葉挺、賀龍率領(lǐng)的部隊(duì)實(shí)際控制了包括牛行站在內(nèi)的大部分南潯鐵路。

牛行站是省城的水陸交通樞紐，處于戰(zhàn)略咽喉地帶。起義軍總指揮部將賀龍率領(lǐng)的第20軍第4團(tuán)部署在這里，負(fù)責(zé)殲滅車站的敵軍，不準(zhǔn)城內(nèi)敵軍渡江逃竄，封鎖贛江水道，防止敵軍從江上增援。

8月1日2時(shí)，南昌起義爆發(fā)，打響了武裝反抗國(guó)民黨反動(dòng)派的第一槍。

南昌起義勝利后，敵人從各個(gè)方向逼近南昌，九江方向之?dāng)逞啬蠞¤F路行進(jìn)最快。8月5日，南潯鐵路工會(huì)組織工人，加緊破壞沿線設(shè)施，阻止國(guó)民黨軍前進(jìn)，給起義部隊(duì)向廣東方向轉(zhuǎn)移贏得時(shí)間。

1930年6月，在李立三“左”傾冒險(xiǎn)錯(cuò)誤的主導(dǎo)下，中共中央制定以武漢為中心的全國(guó)總暴動(dòng)和集中紅軍進(jìn)攻中心城市的計(jì)劃，并命令紅一軍團(tuán)奪取南昌、九江。

6月下旬，紅一軍團(tuán)1萬(wàn)多人，由閩西長(zhǎng)汀入贛。經(jīng)贛南、吉安，于7月24日攻占樟樹鎮(zhèn)，殲滅國(guó)民黨軍第18師兩個(gè)營(yíng)。當(dāng)日，紅一軍團(tuán)召開會(huì)議認(rèn)為，如果直接進(jìn)攻南昌，會(huì)受到敵軍的夾擊，陷于被動(dòng)的境地。于是，改變?cè)瓉?lái)的計(jì)劃，讓紅軍西渡贛江北上，以實(shí)際行動(dòng)抵制李立三的軍事冒險(xiǎn)主義。

7月27日，紅一軍團(tuán)渡過(guò)贛江，進(jìn)抵高安、上高等地。8月1日，紅一軍團(tuán)第12軍代軍長(zhǎng)羅炳輝奉命攻占牛行站，隔江鳴槍，舉行“八一”示威，紀(jì)念南昌起義三周年。

紅一軍團(tuán)在進(jìn)占南昌（牛行）站后，立即撤向國(guó)民黨軍隊(duì)兵力空虛的安義、奉新一帶，分兵發(fā)動(dòng)群眾，擴(kuò)大紅軍力量。8月23日，與紅三軍團(tuán)在瀏陽(yáng)永和會(huì)師，合編為紅軍第一方面軍(簡(jiǎn)稱紅一方面軍)。

1933年7月11日，中華蘇維埃共和國(guó)臨時(shí)中央政府決定將8月1日定為中國(guó)工農(nóng)紅軍成立紀(jì)念日。新中國(guó)成立后，將8月1日改為中國(guó)人民解放軍建軍節(jié)。

三

1949年5月17日，九江解放后，國(guó)民黨軍隊(duì)向南昌方向潰逃，對(duì)鐵路設(shè)施進(jìn)行大規(guī)模毀壞，導(dǎo)致南潯鐵路再次全線癱瘓。經(jīng)過(guò)解放軍和鐵路職工的奮力搶修，10月1日，南潯鐵路恢復(fù)正常運(yùn)輸。

南潯線因北有長(zhǎng)江、南有贛江，一直是單獨(dú)一線。為連接一江之隔的浙贛線，1956年5月，鐵道部決定興建南昌贛江大橋。1958年9月30日，贛江大橋開工建設(shè)，1963年1月10日，大橋開通運(yùn)營(yíng)。此后，南潯線設(shè)南昌北站，牛行站不再擔(dān)當(dāng)運(yùn)輸重任。

20世紀(jì)80年代，鐵道部實(shí)施南潯線技術(shù)改造。1983年，第一期改造開工，1990年完工。1993年，南潯復(fù)線納入京九鐵路建設(shè)。1995年建成雙線，成為大京九的一段。

牛行站，作為南昌最早的火車站，不僅見證了江西鐵路發(fā)展的歷程，而且也見證了八一南昌起義部隊(duì)和中國(guó)工農(nóng)紅軍的革命斗爭(zhēng)歷程，在中國(guó)現(xiàn)代革命史上留下了光輝的一頁(yè)。

回顧和追溯軍史和路史在南昌（牛行）站的交匯過(guò)程，既可激發(fā)人們愛(ài)黨、愛(ài)國(guó)、愛(ài)軍、愛(ài)路的熱情，又能激勵(lì)人們不忘歷史、繼承優(yōu)良傳統(tǒng)，為中華民族的偉大復(fù)興而奮斗。

謹(jǐn)以此文，紀(jì)念中國(guó)人民解放軍建軍90周年。