廣水站的百年變遷

地處鄂東北的湖北廣水，并不因?yàn)閾碛写蠼�大河或�(yàn)l臨汪洋大海而馳名。其實(shí)，廣水地處丘陵地帶，是典型的干旱地區(qū)，境內(nèi)僅幾條小溪小河。使廣水馳名中外的是它雄踞大別山麓，鎮(zhèn)守大別山中南部邊關(guān)武勝關(guān)。武勝關(guān)關(guān)北屬于河南信陽(yáng)，關(guān)南屬于湖北廣水，此關(guān)扼控南北交通咽喉，可見其地理位置之重要。

1889年，時(shí)任兩廣總督張之洞奏請(qǐng)朝廷修筑盧漢鐵路。獲得準(zhǔn)許后，他組織工程技術(shù)人員勘測(cè)，選定了自漢口的灄口經(jīng)過廣水到信陽(yáng)、鄭州、再到北平盧溝橋的筑路方案。幾經(jīng)周折，1906年4月，盧漢鐵路建成通車。盧漢鐵路湖北段除了漢口大智門站，廣水站是湖北第二大的區(qū)段站，這就奠定了廣水站在中國(guó)鐵路歷史上的地位。

自清末至新中國(guó)成立之初，廣水站都屬于特等站。后來，由于客貨變化等原因，廣水站被定編為三等站。由于廣水的特殊地理位置，武勝關(guān)12‰的長(zhǎng)大坡道，蒸汽機(jī)車要加煤、加水、加油、加沙并進(jìn)行清灰、加掛補(bǔ)機(jī)等機(jī)車整備作業(yè)才能前行，廣水自然成為一個(gè)重要的鐵路“驛站”，成了鐵路的交接口。上個(gè)世紀(jì)，廣水站是人們上北京、下廣州、入廣西、達(dá)昆明的出入窗口，它不但為應(yīng)山縣服務(wù)，而且為襄樊、隨縣、孝感、黃岡及河南信陽(yáng)部分縣市服務(wù)。那時(shí)，還沒有修漢丹線及安衛(wèi)聯(lián)絡(luò)線，沒有修京九線及武麻聯(lián)絡(luò)線，更沒有修京廣高鐵，所以，廣水站吸引了周邊縣市旅客來這里乘坐旅客列車或辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

當(dāng)時(shí)，廣水雖只是應(yīng)山縣的一個(gè)小鎮(zhèn)，但應(yīng)山卻不及廣水的名氣大，因?yàn)榫�廣線從廣水鎮(zhèn)穿過，設(shè)置了廣水站，廣水人別提多自豪了。1988年，廣水撤縣建市。

廣水站曾經(jīng)四易站房站場(chǎng)，最后一次，廣水站由鎮(zhèn)中心遷建到了廣水開發(fā)區(qū)。廣水站由區(qū)段站改為了中間站，也不再成為鐵路交接口。2007年3月，廣水新的客運(yùn)站投入使用，經(jīng)停的客車大幅度減少，不過可喜的是，鐵路調(diào)整運(yùn)行圖后，保留了廣水至廣州、漢口的臨客，方便了廣水人外出打工和回家探親。原來的廣水站改為了廣水西站，負(fù)責(zé)楊寨站到雞公山站調(diào)車、零解和小運(yùn)轉(zhuǎn)任務(wù)。

廣水站經(jīng)歷鐵路幾次生產(chǎn)力布局調(diào)整后，車（車務(wù)段）、機(jī)（折返段）、工（工務(wù)段）、輛（列檢所）或合并或撤銷，其他的車間、班組級(jí)單位改配隸屬關(guān)系，大多由信陽(yáng)地區(qū)主要生產(chǎn)站段接管，學(xué)校、衛(wèi)生所移交地方相關(guān)職能部門。廣水站雖不再似幾十年前的輝煌，但一代代曾在廣水站區(qū)工作過的鐵路人將他們的奉獻(xiàn)精神永遠(yuǎn)留給了這座車站。