鐵路,株洲的傳奇
鐵路對于一座城市來說意義是不言而喻的,而在位于湖南省東部、地處湘江之濱的株洲市,城市與鐵路的聯(lián)系更為緊密,市民對鐵路也是情有獨鐘。鐵路,不僅是這座城市的光榮與夢想,還被譽為株洲的傳奇。
這里修筑了湖南第一條鐵路
19世紀60年代后,隨著洋務運動的興起,一些有識之士開始興辦近代軍工企業(yè)和民用企業(yè)。1893年,湖廣總督張之洞在湖北主持興建的漢陽鐵廠竣工投產(chǎn)。因漢陽鐵廠冶煉鋼鐵需要大量的焦炭,1898年,經(jīng)張之洞與清政府鐵路總公司督辦大臣盛宣懷向清廷合奏,在煤儲量豐富的江西萍鄉(xiāng)安源開辦萍鄉(xiāng)煤礦(后稱安源煤礦),以采煤煉焦;同時,又在萍鄉(xiāng)修筑一條專運煤炭的鐵路,為漢陽鐵廠提供所需煤炭。
這條鐵路原計劃從萍鄉(xiāng)安源修到湖南醴陵,叫萍醴鐵路,以在醴陵轉(zhuǎn)水路把萍煤運往漢陽。萍醴鐵路于1899年開工,1903年竣工。可是,醴陵的淥水灘多河窄,運輸不便。于是,這條鐵路延伸至處于湘江邊上的株洲,借助湘江轉(zhuǎn)運萍煤。此后,該鐵路改為株萍鐵路。
株萍鐵路于1905年12月全線竣工,這是湖南境內(nèi)的第一條鐵路。建成后的株萍鐵路全長90多公里,設有4座大站——安源、萍鄉(xiāng)、醴陵、株洲。當時的株洲站就建在湘江邊上,現(xiàn)株洲建設南路與九天路交界處。株萍鐵路的軌道從這里延伸向東往萍鄉(xiāng)而去,從此,開啟了百余年的滄桑歷史。
這里曾有過鐵路局和分局
1949年8月3日,株洲解放。為加強對鐵路的管理,8月23日,衡陽鐵路管理局在株洲成立,取代原來的粵漢鐵路管理局與湘桂鐵路管理局。10月8日,衡陽解放。10月22日,衡陽鐵路管理局遷至衡陽。
1953年1月,鐵道部對鐵路組織機構(gòu)進行調(diào)整,在株洲設立了株洲鐵路運輸分局。不過,那時的株洲鐵路運輸分局只管車務部門的運輸組織工作,機務、工務、車輛、電務等單位均由鐵路局業(yè)務處室直接領導。1958年1月,株洲鐵路運輸分局撤銷。
如果把株洲所轄醴陵市計算在內(nèi),株洲還設立過株萍鐵路管理局。1899年9月,因修建萍醴鐵路,萍醴鐵路總局在萍鄉(xiāng)成立。翌年,該局遷至醴陵。萍醴鐵路延伸筑至株洲后,該鐵路局更名為萍株鐵路總局;1912年,又改名為株萍鐵路管理局;1928年11月,株萍鐵路并于粵漢路湘鄂段鐵路局,株萍鐵路管理局撤銷。
重要的鐵路交通樞紐之一
20世紀初,株洲已是南方重要的鐵路樞紐。1905年12月,株萍鐵路建成。1911年1月,粵漢鐵路長沙至株洲段建成通車。1936年9月,粵漢鐵路株洲至韶關段竣工開通,隨之,粵漢鐵路全線開通運營。1937年9月,浙贛鐵路杭州至株洲全線貫通。1938年9月,湘黔鐵路株洲田心站至湘潭東站(原名板塘鋪站)、湘潭站至漣源站(原名蘭田站)兩段建成通車。由此,株洲初步形成了鐵路網(wǎng)。
新中國成立前,株洲已建有4座火車站。1905年,在萍株鐵路建設時修建了株洲站。1911年1月,粵漢鐵路長株段建成時,又修建了株洲北站。1937年9月,株萍鐵路并入浙贛鐵路,新建株洲總站。另外,在株洲總站以東約2公里處建株洲東站。1949年9月,株洲4座車站合并,統(tǒng)稱株洲車站。
株洲原來的4座車站設備簡陋,規(guī)模較校新中國成立后,株洲鐵路煥發(fā)出新的生機。因抗戰(zhàn)停建的湘黔鐵路經(jīng)過分段施工,于1975年1月正式開通運營。該線在株洲站與東來的浙贛鐵路相接,并與從北向南的京廣鐵路交會,構(gòu)成了中國南部重要的鐵路十字樞紐。
1955年1月,為滿足鐵路客貨運量急劇增長的需要,國家決定建設株洲鐵路樞紐。1959年10月,在京廣鐵路田心站建成一級二場的過渡性編組站。1966年,田心站改為株洲北站。1995年,在經(jīng)過多次擴建后,株洲北站成為雙向三級七場編組站。
現(xiàn)株洲北站為貨運特等站,名列全國十大路網(wǎng)性編組站之一,曾被稱為“江南第一大鐵路編組站”,是溝通華東、華南、西南和北方的重要鐵路交通樞紐。
國家也曾對株洲站的行車及客貨運設備進行大規(guī)模的改擴建。從1975年到1985年,國家在株洲站原址分兩期工程對車站進行了擴建,株洲從此有了一座設計新穎、氣勢宏偉、裝飾典雅、設備齊全、具有現(xiàn)代風格的大型客站。到1990年底,株洲站客運設施有房屋1.5萬多平方米,為1949年的60倍,其南北貨場及新貨場有貨物裝卸線14條,株洲站成為當時中南地區(qū)最大的中轉(zhuǎn)樞紐站,為我國五大客貨運輸特等站之一,曾與鄭州站并稱“北鄭南株”。而今,隨著經(jīng)濟的發(fā)展,該站的各項設施設備得到進一步改善和完備。
2009年12月,武廣高鐵開通,在株洲設立株洲西站,由此把株洲接入中國高鐵網(wǎng)。2016年12月,長株潭城際鐵路建成通車,開啟了株洲的城鐵時代。
火車拉來了一座現(xiàn)代化都市
株洲在無鐵路時,只是一片默默無聞的鄉(xiāng)村。隨著株萍、粵漢鐵路的開通,人群聚集,商賈云集。到1949年株洲解放時,這里已是一個擁有7000多人的城鎮(zhèn)。
新中國成立后,憑借鐵路的交通優(yōu)勢,株洲開始為現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展探路,也步入了建設一座現(xiàn)代化都市的進程。
1951年5月,株洲成立縣級市。1953年,改為省轄市。同年,國家實施第一個五年計劃,株洲被列為全國重點建設的8個工業(yè)城市之一,國家將156個重點項目中的4項安排在株洲建設;接著,又在此興建了20多個中央、省屬企業(yè)。此后,株洲成為工業(yè)重鎮(zhèn),有多項全國第一的工業(yè)產(chǎn)品誕生在這里,株洲也因此獲得了“中國電力機車的搖籃”“硬質(zhì)合金的驕子”“有色金屬冶煉基地”等多項美譽,被稱為“動力之都”。這些工廠幾乎都離不開鐵路的依托。新建的中央、省屬企業(yè)大多修建了專用線。到1990年,株洲有54條、長145公里、連接32家大中型企業(yè)的鐵路專用線?梢哉f,是鐵路拉來了這些工廠,而這些工廠的落戶又帶動了株洲的發(fā)展。
經(jīng)過幾十年的建設和發(fā)展,1983年,已升格為地級市的株洲成為人口超百萬的大城市。2011年,株洲被評為中國十大地級活力城市。2017年,這里的地區(qū)生產(chǎn)總值在湖南省各市州名列前茅。2018年,科學技術部、國家發(fā)展和改革委員會發(fā)布支持新一批城市開展創(chuàng)新型城市建設的名單,全國17座城市入選,株洲名列其中。
如今,在株洲的鐵道線上,列車在日夜不息地運行,就如大地上滾滾流淌的血液,為這座現(xiàn)代化都市的改革發(fā)展提供著源源不斷的養(yǎng)分,也像一個強大的引擎,為這座“動力之都”的不斷前行提供源源不斷的動能。
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