鐵路放歌 守望我們共同的精神家園

前不久偶然瀏覽國(guó)家鐵路局官網(wǎng)，突然看到介紹的6位鐵路作家中，居然有我的存在。我喜不自禁，立刻轉(zhuǎn)發(fā)到微信朋友圈，表示“什么也別說，鐵路知道我”。10多年以來，鐵路的各種活動(dòng)和筆會(huì)，都邀請(qǐng)我參加，有時(shí)還會(huì)讓我開辦講座。確實(shí)，我的創(chuàng)作很多都是圍繞著鐵路故事展開的，鐵路的經(jīng)歷與身份，為我的創(chuàng)作打上了深深的烙櫻

2008年人民文學(xué)出版社出版了我的長(zhǎng)篇小說《世紀(jì)大提速》，2015年中國(guó)鐵道出版社推出了我的小說集《兩個(gè)人的車站》和《家在遠(yuǎn)方》。后兩部作品集共收錄我發(fā)表在文學(xué)期刊上的中短篇小說14篇，這些小說有的被轉(zhuǎn)載，有的被收錄，還有的還獲了獎(jiǎng)。我之所以把這兩部作品集歸類為鐵路文學(xué)，一方面因?yàn)閮?nèi)容涉及到鐵路，另一方面因?yàn)樾≌f中人物多為鐵路職工。

我創(chuàng)作的小說多是描寫現(xiàn)代城市生活，取材于鐵路生活的居多，有的作品雖然沒有明確指向哪個(gè)企業(yè)，但讀者能夠分辨出其中的鐵路背景。

鐵路是我的創(chuàng)作資源，是我生命的一部分，已經(jīng)成為我創(chuàng)作的靈魂。雖然自己創(chuàng)作的題材繁多，但其中的精神特質(zhì)是相近的，具有同樣的指向，那就是鐵路文化，這種執(zhí)著與堅(jiān)韌，構(gòu)造出我的文學(xué)世界。

我是從1988年開始發(fā)表文學(xué)作品的，寫作只是一種偶然，但這種偶然也與鐵路和鐵路作家的啟蒙有關(guān)。這一切的機(jī)會(huì)是從1987年底開始的。那時(shí)《遠(yuǎn)方有綠燈》電視劇組來到我校的實(shí)驗(yàn)室拍攝，這是一部鐵路題材的電視劇。命運(yùn)給了我一個(gè)史無前例的機(jī)會(huì)，這也許是命運(yùn)在冥冥之中的某種昭示。

當(dāng)時(shí)，領(lǐng)導(dǎo)指派我引領(lǐng)學(xué)生演員到拍攝教室，我剛到教室就聽到有人叫我的名字，并看到叫我名字的人走了過來。我沒有認(rèn)出這個(gè)人是誰，他主動(dòng)介紹說：“我是孫春平�！蔽殷@訝地望著他，因?yàn)閷O春平的鼎鼎大名我早已如雷貫耳。1983年我去《錦鐵文藝》編輯部時(shí)，編輯把我介紹給孫春平，只是匆匆握了一下手。不曾想幾年后，他竟然清楚地道出了我的姓名。我很激動(dòng)，握手時(shí)手都有些顫抖了，周圍的人也流露出了羨慕的目光，也許正是那一聲親切的呼喚，才又喚醒了我擱淺多年的文學(xué)夢(mèng)。

我知道他已經(jīng)是錦州市文聯(lián)副主席，正在拍攝的電視劇就是由他擔(dān)任編劇。聊得融洽了，我便試著說要寫篇小說讓孫老師潤(rùn)色。他答應(yīng)了，還熱情地鼓勵(lì)了幾句。當(dāng)我將精心構(gòu)思了幾個(gè)月的小說寄給孫春平之后，心中便懷著忐忑的期待，企盼著消息。

兩日后，孫春平竟打電話到我家，約我去他家研究稿子。我匆忙趕到他家，他熱情地接待了我，與我討論修改的方案，他的眼里時(shí)時(shí)放射出一種稱之為智慧的光。后來，我的那篇由他改名的短篇小說《余澀》公開發(fā)表，并且還發(fā)了個(gè)頭題。

應(yīng)該說我的鐵路小說創(chuàng)作，無論看人對(duì)事都具有比較獨(dú)特的視角。我在鐵路一線工作時(shí)間不長(zhǎng)，多半時(shí)間都在學(xué)校工作，不用說對(duì)社會(huì)的了解，就是對(duì)鐵路內(nèi)部的了解程度都不高。正因?yàn)槲乙庾R(shí)到了自己的短板，所以才主動(dòng)地走了出去。這期間我有過近10次或出或進(jìn)的經(jīng)歷，參與校辦工廠經(jīng)營(yíng)、掛職公安、進(jìn)京駐勤，身份的多重轉(zhuǎn)變讓我廣交社會(huì)各界朋友。如此開放性的體驗(yàn)，讓我眼界大開，創(chuàng)作意識(shí)既在鐵路之中，又游離于鐵路之外。

我說過，寫小說如同一場(chǎng)轟轟烈烈的戀愛，當(dāng)然，世事無常，充滿糾葛，常常一次美麗的邂逅就擦肩而過。一個(gè)好的素材，如果不充分利用，就不會(huì)良好地演繹，結(jié)果要么匆匆分手，要么無疾而終。無論長(zhǎng)篇、中篇還是短篇?jiǎng)?chuàng)作，總要體現(xiàn)出一種新意，并且需要始終保持清醒的意識(shí)，才能更好地審視世界、再造世界。我對(duì)小說形式上的追求，特別是對(duì)鐵路職工的愛以及對(duì)這種愛的捍衛(wèi)，交織在深邃而又美好的情感所編織的故事中。這種情感又和自然元素交融在一起，于是，小說才會(huì)美好，并處于輕松自由中。我的鐵路情結(jié)決不是想做一個(gè)浮光掠影的旅者，更不是一個(gè)策馬揚(yáng)鞭的過客，而是成為一個(gè)朝著家園執(zhí)著行走的歸人。

鐵路題材創(chuàng)作是一種深入靈魂的寫作。我這樣對(duì)鐵路情有獨(dú)鐘的作家，寫出幾百萬字有關(guān)鐵路的小說不足為奇，每一次拿起筆來，那些鐵路的人和事歷歷在目，他們的形象縈繞在我腦海中，令我無法忘懷，因?yàn)槲疑钌畹貝壑�鐵路。

工作的經(jīng)歷早已把我的名字烙上了鐵路的印記，無論我走到哪里、去向何方，鐵路將是我永遠(yuǎn)的家園，我會(huì)做一名永遠(yuǎn)守望著精神家園的鐵路作家，以感謝鐵路對(duì)我的培養(yǎng)。

供職于遼寧鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院）

我出生在一個(gè)鐵路家庭，父親16歲在鐵路車站參加工作。幾十年的鐵路工作生涯，他直到離休，都沒有離開過鐵路。在他的影響下，他的6個(gè)孩子無一例外地在鐵路工作。

鐵路題材創(chuàng)作是一種深入靈魂的寫作。我這樣對(duì)鐵路情有獨(dú)鐘的作家，寫出幾百萬字有關(guān)鐵路的小說不足為奇，每一次拿起筆來，那些鐵路的人和事歷歷在目，他們的形象縈繞在我腦海中，令我無法忘懷，因?yàn)槲疑钌畹貝壑�鐵路。