洪學(xué)智:鮮為人知的鐵路司令
從解放戰(zhàn)爭(zhēng)中的“解放軍打到哪里,鐵路就修到哪里,火車就開到哪里”到抗美援朝時(shí)期“打不斷、炸不爛、沖不垮的鋼鐵運(yùn)輸線”,人民鐵路在中國(guó)革命戰(zhàn)爭(zhēng)史上屢建奇功。而人民軍隊(duì)第一次大規(guī)模利用鐵路遣將發(fā)兵,是在解放戰(zhàn)爭(zhēng)初期的東北戰(zhàn)場(chǎng)上。洪學(xué)智,這位極富傳奇色彩的將領(lǐng),在解放軍初入東北時(shí),曾經(jīng)臨時(shí)兼任鐵路司令,并在極其困難和危險(xiǎn)的情況下,疏通了承德到遼西的鐵路,及時(shí)輸送大批軍政干部和部隊(duì)進(jìn)入東北,搶占先機(jī),為爭(zhēng)取東北戰(zhàn)局主動(dòng)權(quán)創(chuàng)造了條件、奠定了基礎(chǔ)!
1945年8月,蘇聯(lián)遵照雅爾塔協(xié)定對(duì)日宣戰(zhàn)后,八路軍冀熱遼軍區(qū)部隊(duì)配合蘇聯(lián)紅軍擊敗日偽軍的抵抗,迅速收復(fù)了山海關(guān)等地,進(jìn)駐錦州和承德。9月19日,中共中央決定成立中共中央東北局(簡(jiǎn)稱東北局),并從抗日軍政大學(xué)和各抗日根據(jù)地增調(diào)近2萬(wàn)名干部和10余萬(wàn)部隊(duì)由熱河和山東水陸兩路兼程進(jìn)入東北。當(dāng)時(shí),東北成為我軍和國(guó)民黨軍隊(duì)爭(zhēng)奪的主戰(zhàn)常
勇?lián)?dāng),舍我其誰(shuí)顯本色
1945年10月下旬,從各根據(jù)地到達(dá)東北的抗日武裝組成東北人民自治軍。當(dāng)時(shí),東北局的西滿分局接管了原來由日偽政權(quán)控制的齊齊哈爾鐵路局,初步控制了中長(zhǎng)鐵路以西的次要鐵路線。因當(dāng)時(shí)華北通往東北的鐵路干線——中長(zhǎng)鐵路大部分還由敵方控制,這里的次要鐵路是指葉柏壽(今遼寧建平)—朝陽(yáng)—義縣—阜新—新立屯這條鐵路。
1945年11月17日,受中央軍委派遣,新四軍三師(黃克誠(chéng)任師長(zhǎng)兼政委,洪學(xué)智任第二副師長(zhǎng)兼參謀長(zhǎng))由蘇北鹽阜地區(qū)進(jìn)入東北。此時(shí)的軍事鐵路運(yùn)輸體系尚處于分散利用、缺乏統(tǒng)一調(diào)度的狀態(tài)。由我軍控制的西滿次要鐵路運(yùn)輸不暢,遼西葉柏壽至遼北鄭家屯(今吉林雙遼)的鐵路陷入癱瘓,經(jīng)熱河進(jìn)入東北的大批來自抗日軍政大學(xué)和華北各根據(jù)地的干部不能通過鐵路到達(dá)新的工作崗位。
修通葉柏壽到鄭家屯的鐵路成了當(dāng)務(wù)之急。一向勇挑重?fù)?dān)且雷厲風(fēng)行的洪學(xué)智說:“沒有別的人去,那我就去1隨后,我軍決定實(shí)行鐵路統(tǒng)一管制,委任洪學(xué)智為鐵路司令。
當(dāng)先鋒, 一路疏通建奇功
洪學(xué)智迅速給齊齊哈爾鐵路局局長(zhǎng)馬俊打電話,要求他通知沿線各站所有部隊(duì),調(diào)用可用的車皮。第二天天剛亮,洪學(xué)智帶領(lǐng)兩位接管鐵路的干部和一個(gè)警衛(wèi)連,開始逐線逐站督促。機(jī)車和車皮被迅速調(diào)集到葉柏壽站。一周時(shí)間,近2萬(wàn)名干部被整列整列地迂回運(yùn)往沈陽(yáng)。一時(shí)間,不但梗阻無(wú)序的鐵路線頓時(shí)順暢起來,而且東北局急切需要大批接收干部的難題也迎刃而解。
關(guān)于這段歷史,2006年11月27日新華社播發(fā)的《洪學(xué)智同志生平》中有這樣一段內(nèi)容:“解放戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期,洪學(xué)智同志于1945年9月任新四軍第三師副師長(zhǎng),與黃克誠(chéng)同志率部進(jìn)軍東北,執(zhí)行黨中央‘建立鞏固的東北根據(jù)地’的戰(zhàn)略方針,在極為困難的情況下疏通了承德到遼西鐵路,確保及時(shí)運(yùn)送大批干部和部隊(duì)進(jìn)入東北!
受贊譽(yù),臨危脫險(xiǎn)又出征
1945年12月28日,即洪學(xué)智統(tǒng)轄鐵路疏通任務(wù)的第8天,東北局書記彭真得知是洪學(xué)智臨陣厲行督辦的,稱贊其立了大功,指示洪學(xué)智繼續(xù)兼任鐵路司令。
就在這一天,當(dāng)洪學(xué)智于朝陽(yáng)站指揮火車調(diào)遣時(shí),敵軍開始由錦州向義縣進(jìn)攻,逼近義縣站。我軍依托義縣的城墻抗擊敵軍的兇猛進(jìn)攻。乘火車由朝陽(yáng)返回阜新必經(jīng)義縣站,鑒于敵軍正在攻打義縣,如果義縣站失守,洪學(xué)智就不能由鐵路順利返回阜新,情況萬(wàn)分危急。黃克誠(chéng)嚴(yán)令旅長(zhǎng)鐘偉要堅(jiān)決頂住敵人,在洪學(xué)智回到義縣站之前,不準(zhǔn)撤退。
翌日拂曉,已經(jīng)沿鐵路線輾轉(zhuǎn)奔波多日的洪學(xué)智乘僅有兩節(jié)車廂的小火車,迎著已經(jīng)逼近的敵軍槍炮聲趕到了義縣站,并見到了正在車站內(nèi)一面指揮戰(zhàn)斗、一面等待他的鐘偉。當(dāng)時(shí),車站內(nèi)一列火車的一節(jié)平板車上裝載有一臺(tái)印鈔機(jī),考慮到初入東北的部隊(duì)正需要這種機(jī)器,而該列車沒有車頭開不走,洪學(xué)智一面向鐘偉交待部隊(duì)交替掩護(hù)轉(zhuǎn)移的任務(wù),一面命令將自己乘坐的火車車頭改掛到那列火車上,讓跟隨自己的警衛(wèi)連立即換車,并即刻向阜新開動(dòng)。約兩個(gè)小時(shí)后,火車開進(jìn)了阜新站。
隨后,洪學(xué)智又投身創(chuàng)建西滿根據(jù)地更加艱苦的戰(zhàn)斗中去。
關(guān)于洪學(xué)智兼任鐵路司令的終止時(shí)間沒有明確記載,但存檔的任命電報(bào)上有“1946年3月2日”字樣,據(jù)有關(guān)人員推測(cè),這可能是洪學(xué)智卸任兼職鐵路司令的日期。
解放戰(zhàn)爭(zhēng)中,在千軍萬(wàn)馬進(jìn)軍東北的關(guān)鍵時(shí)期,洪學(xué)智發(fā)揮了應(yīng)有作用。到1946年1月底,通過火車運(yùn)達(dá)東北的部隊(duì)多達(dá)十幾萬(wàn)人,鐵路的迅速暢通大大加快了我軍進(jìn)軍東北的進(jìn)程,為遼沈戰(zhàn)役的勝利奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),具有非常重要的戰(zhàn)略意義。鐵路司令洪學(xué)智在中國(guó)鐵路史上留下了一段令人難忘的傳奇和佳話。
(本文史料參考自中國(guó)人民解放軍出版社2007年版《洪學(xué)智回憶錄》、紀(jì)錄片《洪學(xué)智》)
免責(zé)聲明:本網(wǎng)站所刊載信息,不代表本站觀點(diǎn)。所轉(zhuǎn)載內(nèi)容之原創(chuàng)性、真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾,請(qǐng)讀者僅作參考并自行核實(shí)。
網(wǎng)友評(píng)論僅供其表達(dá)個(gè)人看法,并不表明本站立場(chǎng)。