鐵鶴展翅志高遠

從陜北到東北、遠離家鄉(xiāng)，為鐵路工程建設(shè)付出了艱辛和汗水；不善言辭、踏實肯干，受到了同行尊重和領(lǐng)導(dǎo)的認可；懷揣夢想、樂觀向上，多次獲得公司勞動模范、青年突擊手等殊榮。他就是中鐵二十三局二公司哈牡電氣化項目部三分部總工程師韋鐵鶴。

與技術(shù)結(jié)緣。參加工作七年來，韋鐵鶴的人生軌跡總是以技術(shù)工作為原點不停的運轉(zhuǎn)，先后參與了石武客專、牡綏鐵路擴能改造、哈牡鐵路電氣化等項目建設(shè)。一路走來，他憑借勤學(xué)苦練的不懈努力和扎實的理論功底，從實習(xí)生、技術(shù)員、技術(shù)主管，直至擔(dān)任分部總工程師，在技術(shù)工作崗位穩(wěn)扎穩(wěn)打、步步為營，留下了閃光的足跡。

2016年哈牡電氣化改造工程開工伊始，在眾多的人選中韋鐵鶴以出類拔萃的表現(xiàn)被委以分部總工程師重任，其管段長度跨越53.5公里，含蓋平改立、道路溝渠改移、柵欄封閉、聲屏障安裝等附屬工程。僅上立交橋11座，下穿框構(gòu)橋13座，大多處于沒水、沒電、沒路的山區(qū)，最小的涵洞僅有3米，完全的既有線施工，平均兩公里一個橋涵結(jié)構(gòu)物，點多線長技術(shù)管理難度可見一斑，可謂全線施工難度之最，全新的考驗讓他感受到了前所未有壓力。

韋鐵鶴經(jīng)過知難而進，以做實做細工程前期技術(shù)準備工作為突破口，帶領(lǐng)技術(shù)人員首先進行全線勘查復(fù)測、確立樁位等工作。深冬的龍江大地寒風(fēng)凜冽，空曠的田野白雪皚皚，讓人時刻感受到冬日的嚴寒。韋鐵鶴帶領(lǐng)測量隊迎著寒風(fēng)，踏著半米多厚的積雪，每天背著50多斤重的儀器和鋼筋樁，踏遍每一個擬建的構(gòu)筑物。冬天雪天接二連三，突如其來的大雪過后測量標(biāo)記、樁位等覆蓋的無影無蹤，又得反復(fù)測量。超負荷的運動，一天下來內(nèi)衣被汗?jié)裢付�又被暖干�？柿撕壬蠋卓诘V泉水，餓了用隨身帶的面包、榨菜充饑，每天要踏查20多公里。韋鐵鶴認真再認真，精細再精細，對有疑問的樁位點反復(fù)測量確認復(fù)核，直到準確無誤，每天都是天黑才能返回工地。吃過晚飯，來不及休息，又要組織大家對照白天的測量數(shù)據(jù)審核圖紙，經(jīng)常忙到凌晨一兩點鐘才能休息。先后對全線11個上跨橋樁位、13個下穿框構(gòu)軸中線以及18公里引道樁位全部準確落樁。韋鐵鶴起早貪黑迎風(fēng)踏雪奔波勞累，手腳被凍得紅腫慢慢變成了凍瘡，鉆心的刺癢，堅持不下火線。時間不等人，為了確保萬無一失，他擠出時間獨自將全線重點構(gòu)造物、控制點進行了反復(fù)核對。對24個構(gòu)造物周邊的地形地貌、技術(shù)難點，征地拆遷的紅線范圍、所需物資數(shù)量和工程量等了解的一清二楚，在風(fēng)雪中整整忙碌了13天，為工程的順利開工做好了充分的準備。

韋鐵鶴熱愛學(xué)習(xí)、善于鉆研在項目小有名氣，工程圖紙和施工日志常不離手，坐車也好、飯后也罷，稍有空閑不經(jīng)意地翻看或?qū)懮蠋坠P，解決技術(shù)難題的好點子、二次經(jīng)營的好想法、施工中的得與失等都在其中。濱綏線K111下穿框構(gòu)橋基礎(chǔ)是砂礫與黏土混合土質(zhì)，基礎(chǔ)開挖時極易造成塌方危及行車安全，因此被迫停工。韋鐵鶴經(jīng)過現(xiàn)場實地調(diào)查，提出了在既有線橋位主體外留足0.8米的工作面后用鋼軌樁防護，再進行開挖作業(yè)的建議。此舉即保護了既有路基在施工中不變形，又確保了行車安全，為加快施工進度創(chuàng)造了條件�？孔陨淼那趭^努力和務(wù)實管理，幾年來，韋鐵鶴負責(zé)的牡綏鐵路小綏芬河單雙線特大橋榮獲了中國鐵建安全標(biāo)準化工地和局集團優(yōu)質(zhì)工程獎。他撰寫的《淺談混凝土預(yù)應(yīng)力懸澆連續(xù)梁合攏施工》等3篇論文先后獲得公司獎勵。

“抓技術(shù)也不能忽視施工安全”。對韋鐵鶴來說只要項目范圍內(nèi)的事就沒有分內(nèi)外之分。哈牡電氣化項目在既有線施工，安全的高風(fēng)險如坐在了“火山口”上。為此，他不論是在現(xiàn)場檢查還是每天的交班會，及時提醒安全風(fēng)險防控重點，反復(fù)叮囑大家施工安全來不得半點馬虎。經(jīng)過反復(fù)琢磨他在分部率先實施了安全交底，每處工點開工前，都把安全重點部位的危險源、卡控要點、注意事項等以交底形式告知，使作業(yè)人員一目了然，給施工安全加上一道“保險鎖”，為管段的施工安全形勢持續(xù)穩(wěn)定發(fā)揮了積極作用。目前，該管段已完成立交橋、框構(gòu)橋等18座，在安全質(zhì)量和進度上領(lǐng)跑全線。

韋鐵鶴吃苦耐勞的奉獻精神和表率作用在同齡人中是少見的。日常往返各工點現(xiàn)場指導(dǎo)施工在現(xiàn)場呆得最久的是他；冬歇時需要梳理資料、編排下一年度的施工計劃回家最晚是他；復(fù)工時技術(shù)先行提前返回的還是他；發(fā)生突發(fā)事件時，沖在最前面的仍然是他。2016年7月13日傍晚，突降的暴雨威脅濱綏線K110涵洞行車安全，韋鐵鶴得知消息第一時間趕到現(xiàn)場，立即調(diào)動挖掘機、鏟車和現(xiàn)場工人一起參與搶險。清理淤泥、堆沙袋、回填砟石，經(jīng)過三個多小時的奮戰(zhàn)化險為夷，確保了涵洞安然無恙。K106頂進施工時，因現(xiàn)場作業(yè)面限制，采取雙向?qū)�頂施工，稍有不慎極易發(fā)生頂進錯位現(xiàn)象，韋鐵鶴不顧刮風(fēng)下雨、酷熱爆嗮、披星戴月，蹲守在現(xiàn)場7天6宿，跟蹤指導(dǎo)作業(yè)，啃下了這塊“硬骨頭”，贏得了廣泛贊譽。

家住陜西省西安市的韋鐵鶴，每年只有春節(jié)放假才能難得與家人團聚，結(jié)婚三年來，與妻子在一起的時間不足百天。體驗了常年分離之苦的妻子從不理解到理解，也深深體會到了丈夫的不容易，戲稱愛上了一個“不回家的丈夫”。至今兩歲的兒子對他還是敬而遠之，年邁體弱的父母生活更是無暇照顧，家庭的重擔(dān)都落在了妻子的肩上。相思之苦和盡孝之心只能在視頻和通話中了卻，這是他心中唯一的遺憾和對家人的歉疚，他的敬業(yè)精神令人動容。

為人謙虛、勤奮務(wù)實、踏實干事、無怨無悔的韋鐵鶴始終堅守施工生產(chǎn)第一線，干一行、愛一行、鉆一行，正在努力踐行“干就干好、爭就一流”的莊嚴承諾!  （楊景霜）