無(wú)線通信“達(dá)人”郭衛(wèi)科

深秋時(shí)節(jié)，陜南的天氣陰冷凍人。6點(diǎn)的安康寂靜萬(wàn)分，郭衛(wèi)科吃罷早飯麻利地穿上棉大衣，戴上段上剛發(fā)的防寒手套，背起場(chǎng)強(qiáng)測(cè)試儀和工具包，帶領(lǐng)2名工友徑直向火車站走去，今天他們的任務(wù)是測(cè)試區(qū)間場(chǎng)強(qiáng)作業(yè)。迎面吹來(lái)的冷風(fēng)，不禁讓同行的三人打了個(gè)寒顫。

郭衛(wèi)科，1997年8月參加工作，現(xiàn)任西安通信段安康無(wú)線通信車間工程師。入路以來(lái)，他始終堅(jiān)持學(xué)習(xí)，刻苦鉆研業(yè)務(wù)，兢兢業(yè)業(yè)完成崗位的生產(chǎn)任務(wù)。2005年，工作調(diào)整后的他由現(xiàn)場(chǎng)綜合通信工區(qū)調(diào)入安康無(wú)線地面臺(tái)工區(qū)擔(dān)任工長(zhǎng)，干起了專用無(wú)線通信，負(fù)責(zé)維護(hù)襄渝、西康、陽(yáng)安線管內(nèi)設(shè)備，并且一干就是十年。

這10年，正是通信技術(shù)發(fā)展變革的關(guān)鍵時(shí)期，對(duì)于鐵路通信也是如此，地面通信設(shè)備更新?lián)Q代日新月異。早期襄渝線無(wú)線通信設(shè)備使用的是400M+400K的“二合一”模式，設(shè)備雖簡(jiǎn)單，卻沒(méi)讓維護(hù)人員少跑區(qū)間�！罢{(diào)諧盒”是那個(gè)時(shí)代的技術(shù)核心，過(guò)相器是難點(diǎn)，400K信號(hào)干擾是常見(jiàn)問(wèn)題。為了保障車機(jī)聯(lián)控的順暢，他虛心求教老師傅，查閱相關(guān)資料，深入現(xiàn)場(chǎng)，積累維護(hù)經(jīng)驗(yàn)。大竹園車站就此成為了工區(qū)第一塊“試驗(yàn)田”，期間他帶領(lǐng)工友不斷試驗(yàn)，通過(guò)調(diào)整400K天線的長(zhǎng)度，調(diào)節(jié)調(diào)諧盒、尋找諧振點(diǎn)，達(dá)到調(diào)諧盒與天饋系統(tǒng)的最佳匹配，使電臺(tái)功率最大化輸出到天線發(fā)射出去。為隧道內(nèi)增加400K天線，延長(zhǎng)信號(hào)的覆蓋，解決過(guò)相問(wèn)題。積極查找區(qū)間的“黃燈泡”，聯(lián)系電力部門(mén)解決因接觸網(wǎng)接點(diǎn)受潮打火花造成的低頻信號(hào)干擾......經(jīng)常一干就是一周。在他的積極帶動(dòng)下，徹底解決了大竹園、紫陽(yáng)、權(quán)河、旬陽(yáng)、蜀河等站正常聯(lián)控不穩(wěn)定的難題。

而這之后，諸多困難接踵而來(lái)。由于陽(yáng)安線和西康線使用的是奧地利互控臺(tái)，網(wǎng)管監(jiān)控界面全是英文，維護(hù)工作遇到了“攔路虎”。在多番查找資料后，郭衛(wèi)科摸透了設(shè)備維護(hù)“套路”，根據(jù)個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)制作了一份簡(jiǎn)單的中英文對(duì)照表，清楚標(biāo)明設(shè)備狀態(tài)、設(shè)備參數(shù)和操作命令，一舉解決了車間生產(chǎn)維護(hù)工作中的“老大難”問(wèn)題，工區(qū)職工維護(hù)信心倍增，從不會(huì)到主動(dòng)上手，設(shè)備質(zhì)量大幅提高。

隨著西康二線的開(kāi)通，安康無(wú)線通信車間管內(nèi)設(shè)備類型也逐步增多。400K設(shè)備退出了歷史舞臺(tái)，400M直放站落戶安康，管內(nèi)一時(shí)間新增175臺(tái)區(qū)間直放站，400公里漏泄電纜。為了適應(yīng)新設(shè)備維護(hù)，在前期驗(yàn)收過(guò)程中，他就開(kāi)始收集第一手資料，熟悉設(shè)備組網(wǎng)方式、測(cè)試方法，協(xié)調(diào)解決施工中存在的設(shè)備隱患。開(kāi)通初期，因電力停電、直放站板件質(zhì)量問(wèn)題造成的區(qū)間弱場(chǎng)還是屢屢發(fā)生，身為地面臺(tái)工區(qū)工長(zhǎng)的郭衛(wèi)科，經(jīng)常帶領(lǐng)工區(qū)職工傾巢而出，一個(gè)個(gè)像“爬山虎”“鉆山豹”一樣，常常背著二、三十斤儀表板件行走十幾公里。

“人員不夠，工作量陡增１成了擺在工區(qū)面前的一道難題。一個(gè)大膽的構(gòu)想逐漸在他腦海中閃現(xiàn)，于是提出了模擬現(xiàn)場(chǎng)情景在室內(nèi)搭建無(wú)線設(shè)備實(shí)訓(xùn)基地的建議，此建議經(jīng)段論證后交由他負(fù)責(zé)組織實(shí)施。經(jīng)過(guò)近一個(gè)月的研發(fā)論證、布線整理、設(shè)備調(diào)試，實(shí)訓(xùn)基地集齊了現(xiàn)場(chǎng)使用的復(fù)式網(wǎng)管、車站電臺(tái)、DMIS解碼器、調(diào)度命令轉(zhuǎn)接器、直放站近端機(jī)、直放站遠(yuǎn)端機(jī)、天線和漏纜。實(shí)訓(xùn)基地投入運(yùn)用以來(lái)，方便了同事們特別是新工對(duì)新設(shè)備的學(xué)習(xí)掌握和日常故障的處理、設(shè)備升級(jí)試驗(yàn)，節(jié)省了大量的人力、物力和財(cái)力，取得了顯著效果。通過(guò)維護(hù)實(shí)踐，他還總結(jié)出光纖直放站故障處理“三看三記三析法”，獨(dú)自編撰《虹信直放站維護(hù)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》、《希電光纖直放站維護(hù)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》，并受到了大家的一致肯定。

2015年，工作表現(xiàn)優(yōu)異的他從工區(qū)調(diào)入車間任工程師，包保東站檢車工區(qū)，負(fù)責(zé)機(jī)車CIR維護(hù)，對(duì)他來(lái)說(shuō)又是新的起點(diǎn)。為了搞好機(jī)車設(shè)備日常管理，郭衛(wèi)科多次深入現(xiàn)場(chǎng)檢查機(jī)車檢修標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，和工友蹲守車站、一級(jí)防洪點(diǎn)掌握車機(jī)聯(lián)控實(shí)際效果，建立健全CIR動(dòng)態(tài)揭示、數(shù)據(jù)分析制度，使得管內(nèi)CIR設(shè)備質(zhì)量大幅提升。工作中的他常常用這樣一句話來(lái)告誡自己：“無(wú)知，是最可怕的。要有風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，怕就怕我們的干部、職工看不到風(fēng)險(xiǎn)�！闭�是這股對(duì)無(wú)線通信維護(hù)工作的不服輸和“較真”勁兒，他多次被評(píng)為路局、段“安全生產(chǎn)先進(jìn)個(gè)人”，并在2015年10月被總公司授予“全路技術(shù)能手”的榮譽(yù)稱號(hào)。（蔣濤）