孫雪峰：軌道車的老工長(zhǎng)

“孫師傅熱心腸！常常關(guān)心咱們伙計(jì)，你看孫師傅又去給大家伙做飯了”。孫雪峰，現(xiàn)任鄭州供電段動(dòng)力設(shè)備車間廣武軌道車班工班長(zhǎng)，提起孫師傅，同志們總是贊不絕口。

1996年孫師傅從鄭州配件廠調(diào)入鄭州供電段擔(dān)任軌道車司機(jī)，22年來孫師傅安全駕駛16萬公里，值乘2萬小時(shí)。問起工作中印象最深刻的事情，孫師傅說還是擔(dān)任開封軌道車班工班長(zhǎng)這件事。2005年，東隴海線開封軌道車班成立，最初去擔(dān)任開封軌道車班工班長(zhǎng)時(shí)，孫師傅也有些擔(dān)心。開封軌道車班是新組建的班組，由于班組成員來自各個(gè)車間加上彼此之間不熟悉，往往在管理上難度較大，是塊難啃的“硬骨頭”。果不其然，規(guī)章制度最初在班組并沒有起到太大的約束力，班組成員在執(zhí)行上亂成了“一鍋粥”。孫師傅知道硬性要求是行不通的，只能“曲線救國(guó)”。在日常生活中與班組成員相處時(shí)和他們打成一片，誰有困難孫師傅總是熱心的幫助他；不光如此，孫師傅還主動(dòng)承擔(dān)了班組的一日三餐，伙計(jì)們看在眼里，自然對(duì)孫師傅多了幾分尊重和理解。“曲線救國(guó)”，成功！

不光如此，在帶徒弟方面孫師傅也有自己的一套“獨(dú)門秘籍”，同事們都夸孫師傅傳幫帶有一套，甚至還有別的工區(qū)的老師傅來“取經(jīng)”�！皫�徒弟啊沒什么難的，難的是我們這些老師傅一直有耐心教他們”孫師傅如是說。

檢車是軌道車司機(jī)必備的技能之一，簡(jiǎn)單的概括就是用檢車錘對(duì)走行部關(guān)鍵部位進(jìn)行敲擊，檢查是否有裂痕，看一下各個(gè)螺栓是否松動(dòng)，各密閉容器是否泄漏。通常新學(xué)員在學(xué)習(xí)檢車知識(shí)時(shí)有一定的難度，孫師傅也會(huì)不厭其煩的一遍遍講解。一次，孫師傅給新學(xué)員們講解了一上午的檢車知識(shí)，臨近午飯時(shí)楊建雖然還有不懂的地方，但是已經(jīng)不好意思開口問了，

“小楊，你是不是還有哪里不懂”

“師傅，我還是等下回再問吧，您先吃飯”

“飯可以晚會(huì)吃，學(xué)習(xí)等，可不中”孫師傅說罷又笑著解答大家的問題。22年來，孫師傅帶的徒弟們也逐漸走向管理崗位。如今已經(jīng)是動(dòng)力設(shè)備車間軌管員的楊建也還是一如既往的保持著對(duì)學(xué)習(xí)的熱情“師傅說了，學(xué)習(xí)等，可不中１。

2017年鄭州供電段實(shí)行職場(chǎng)管理制度，孫師傅所在的廣武軌道車班被車間定為職場(chǎng)管理制度實(shí)行試點(diǎn)。職場(chǎng)管理是標(biāo)準(zhǔn)化管理的主要內(nèi)容之一，是不斷提高生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)文明化和員工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化程度的重要手段。動(dòng)力設(shè)備車間職場(chǎng)管理簡(jiǎn)單的來說就是負(fù)責(zé)對(duì)各軌道車班（點(diǎn)）作業(yè)車庫、出現(xiàn)庫、作業(yè)車、退勤室、待乘室等日常管理的檢車指導(dǎo)。關(guān)于職場(chǎng)管理孫師傅有自己的方式方法“職場(chǎng)管理具體就是通過各種物品的定置，嚴(yán)格要求。每次交接班時(shí)進(jìn)行評(píng)比，使每個(gè)職工養(yǎng)成良好的習(xí)慣，按時(shí)將所用物品用后放回原位。另外我們還利用車庫墻面建立警示教育墻和操作應(yīng)急圖片便于職工學(xué)習(xí)和了解”。在孫師傅的帶領(lǐng)下，廣武軌道車班職場(chǎng)管理廣受領(lǐng)導(dǎo)好評(píng)，之后孫師傅也同別的班組交流傳授職場(chǎng)管理的經(jīng)驗(yàn)和方法。

孫師傅在工作中總是兢兢業(yè)業(yè)，工作20多年來他先后獲得“路局優(yōu)秀工班長(zhǎng)”、“段安全先進(jìn)”、“優(yōu)秀工會(huì)積極分子”等榮譽(yù)稱號(hào)，開封軌道車班和廣武軌道車班也先后多次被評(píng)為“先進(jìn)班組”。雖然軌道車專業(yè)不是供電段的主流專業(yè)，但是孫師傅說：“出好每一次車，就是我為“交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行”出的一份力１。