鐵路榜樣張雪松:山高人為峰
群之所為,事無(wú)不成;眾之所舉,業(yè)無(wú)不勝。對(duì)張雪松而言,“工匠精神”是一種心無(wú)旁騖、鍥而不舍的技術(shù)追求,也是一種精益求精、追求卓越的職業(yè)態(tài)度。弘揚(yáng)“工匠精神”,就是要精心打磨每一個(gè)零部件,生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。
一代代攀登者,攀登不止,永不服輸。為什么要攀登?張雪松的心路征程是:因?yàn)樯皆谀莾?我們攀登的不僅僅是高鐵制造的山峰,更是精神上的山峰。挑戰(zhàn)似乎來(lái)自毫末之微,卻又無(wú)比巨大,在張雪松的心中,高鐵給人們出行帶來(lái)了全新體驗(yàn),也需要更多更高水平的技術(shù)工人。新時(shí)代的產(chǎn)業(yè)工人不能再像以前那樣只是付出體力勞動(dòng),而是要勇于站在新技術(shù)的前沿,敢于向世界先進(jìn)技術(shù)發(fā)起挑戰(zhàn)。
外部環(huán)境愈加復(fù)雜,風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)更趨嚴(yán)峻,既不能視而不見,也不能一葉障目,更不能自亂陣腳。張雪松早早認(rèn)識(shí)到,新一代技術(shù)工人,不能只在某一方面擁有出眾的能力,而要有多個(gè)專業(yè)的技術(shù)儲(chǔ)備,成為復(fù)合型人才。2008年9月,時(shí)速350公里的高速動(dòng)車組開始在中車唐山公司大批量生產(chǎn)。一次,用于鋁合金車體大部件加工的8把專用機(jī)夾銑刀先后損壞,從國(guó)外采購(gòu)來(lái)不及,外包修理沒(méi)人能承接,動(dòng)車組生產(chǎn)面臨停工局面。張雪松連續(xù)鉆研兩個(gè)通宵,將價(jià)值5萬(wàn)多元的刀具全部修復(fù),車體生產(chǎn)恢復(fù)正常。高鐵發(fā)展的動(dòng)力,更蘊(yùn)藏在張雪松和他的團(tuán)隊(duì)破解難題、為民紓困的努力之中。
中國(guó)高鐵走到今天,產(chǎn)品是自己的,技術(shù)是自己的,品牌是自己的,市場(chǎng)也是自己的,而且這個(gè)市場(chǎng)不止是中國(guó)市場(chǎng),而是全球市場(chǎng),在全球領(lǐng)域不斷上演徒弟打敗師傅的經(jīng)典案例。而最讓張雪松引以為豪的是,2012年中車唐山公司為德國(guó)西門子公司批量制造了高速列車鋁合金車體大部件,實(shí)現(xiàn)了高速動(dòng)車組關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)品從引進(jìn)到出口的華麗轉(zhuǎn)身。中國(guó)高鐵的逆襲已經(jīng)成為世界商業(yè)史上的經(jīng)典案例,這正是高鐵被稱作“中國(guó)一張亮麗名片”的含金量所在。
無(wú)畏于低谷,有道于高峰。一列高鐵,一種人生,一個(gè)時(shí)代……都有著各自的高度和鮮活。勇攀技術(shù)高峰并沒(méi)有捷徑,上下求索之路并非坦途。作為“高鐵工匠”的代表,張雪松面對(duì)未來(lái)無(wú)限感概:只有突破傳統(tǒng),創(chuàng)新超越,掌握更多新技術(shù)、新本領(lǐng),制造出速度更快、質(zhì)量更好、乘坐更舒適、更加經(jīng)濟(jì)安全的高速動(dòng)車組,推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展,用中國(guó)高鐵連接世界、造福人類!(姚洪)
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