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中鐵二十二局京沈客專興隆店特大橋開始架設(shè)

2015-08-24 22:48:32來源:用戶投稿作者:于澤

京沈客專興隆店特大橋開始架設(shè)——于澤攝.jpg

8月22日21:36分,伴隨著架橋機(jī)的轟鳴聲和現(xiàn)場的歡呼聲,由中鐵二十二局四公司負(fù)責(zé)架設(shè)的興隆店特大橋首榀箱梁成功架設(shè)。首架成功,標(biāo)志著京沈客專興隆店特大橋箱梁架設(shè)作業(yè)正式開始,為京沈客專如期完工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

去年6月底,中鐵二十二局集團(tuán)中標(biāo)京沈客專JSLNTJ-13標(biāo)項(xiàng)目工程!(biāo)段正線長度25.740km,正線橋梁長度合計(jì)23.487km,約占標(biāo)段總長度的91.3%,具有工程量大、橋長、技術(shù)含量高。橋梁沿線地質(zhì)復(fù)雜,施工方法復(fù)雜,施工難度較大。橋梁多孔跨跨公路、鐵路等交通干線,干擾因素較多。面對(duì)諸多難題,二十二局四公司迎難而上,超前謀劃,以節(jié)點(diǎn)工期為目標(biāo),嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)要求組織施工,積極優(yōu)化施工方案。在架梁工作上,先后采取了四項(xiàng)保障措施確保架梁作業(yè)順利推進(jìn)。一是提高于洪制梁場制梁速度和水平,確保每月生產(chǎn)任務(wù)圓滿完成;二是嚴(yán)抓過程控制,箱梁架設(shè)的每一工序嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行作業(yè);三是安全管理貫穿施工全過程,安全檢查持續(xù)開展,一方面確保提梁機(jī)、運(yùn)梁車、架橋機(jī)始終處在良好的運(yùn)行狀態(tài),提高機(jī)械完好率和使用效率,另一方面確保架梁現(xiàn)場每一個(gè)環(huán)節(jié)指揮信號(hào)明確、操作準(zhǔn)確,將安全質(zhì)量隱患扼殺在萌芽狀態(tài);四是精心組織、科學(xué)安排,及時(shí)掌握沈陽地區(qū)氣象等相關(guān)信息,積極做好防范和應(yīng)急工作,抓住施工重點(diǎn)環(huán)節(jié),優(yōu)化管理,確保架梁速度。中鐵二十二局四公司承擔(dān)著京沈客專遼寧段TJ-13標(biāo)704孔箱梁的預(yù)制與架設(shè)任務(wù),在全線13個(gè)標(biāo)段中,制梁數(shù)量最多,架設(shè)任務(wù)最重,創(chuàng)下了兩個(gè)之最。首架成功的興隆店特大橋是該公司在京沈客專成功架設(shè)的第二座特大橋,第一座為京沈客專蒲河特大橋。每一座特大橋的成功架設(shè)都為這支不畏艱險(xiǎn)勇往直前的隊(duì)伍積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn),也為京沈客專又快又好建設(shè)提供了有力的保障。

北京至沈陽鐵路客運(yùn)專線,是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”客運(yùn)專線主骨架——京哈客運(yùn)專線的重要組成部分,是鐵路“十二五”規(guī)劃的重大項(xiàng)目。全長697.626公里,按時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建設(shè).2014年開工,計(jì)劃2019年建成通車,屆時(shí)北京到沈陽只需要2個(gè)多小時(shí),極大方便人們的出行。

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