北京至張家口的鐵路。由中國(guó)最杰出的鐵路工程師詹天佑主持，中國(guó)工程技術(shù)人員自行設(shè)計(jì)施工的第一條鐵路。全長(zhǎng)201km，1905年10月動(dòng)工，1909年9月竣工。該路經(jīng)過(guò)燕山山脈的軍都山，嶺高坡陡，地形十分險(xiǎn)峻。當(dāng)時(shí)因中國(guó)未有過(guò)自行修建主要鐵路的先例，而英俄帝國(guó)主義者也覬覦此筑路權(quán)，所以在外國(guó)報(bào)紙上曾議論說(shuō)“中國(guó)能造此路之工程師尚未誕生”。但詹天佑以其卓越的才能和豐富的經(jīng)驗(yàn)，成功地采用了“人字形”線路，用兩臺(tái)機(jī)車牽引列車順利地通過(guò)了坡度達(dá)33‰的關(guān)溝段線路，使關(guān)鍵的八達(dá)嶺隧道縮短為1091m(原定1800m)。京張鐵路的建成，震驚世界，參加通車典禮的中外來(lái)賓達(dá)萬(wàn)人，為中國(guó)人民爭(zhēng)了氣，表現(xiàn)了中國(guó)工程師的偉大創(chuàng)造力和智慧。