列車(chē)晚點(diǎn)要用平常心對(duì)待

據(jù)報(bào)道，由于受惡劣天氣影響,青藏公司青藏線部分區(qū)段因大雪封鎖區(qū)間線路影響行車(chē)，導(dǎo)致管內(nèi)T22、Z166、Z266，Z6802次列車(chē)晚點(diǎn)。車(chē)上有20多名旅客需從西寧轉(zhuǎn)乘K1060到成都手術(shù)。青藏公司決定K1060始發(fā)晚開(kāi)2個(gè)小時(shí)左右。

航班停飛、高速封閉，列車(chē)晚點(diǎn)……入冬伊始，一場(chǎng)突如其來(lái)的大雪災(zāi)害給我們的出行帶來(lái)不少的麻煩。近來(lái)全國(guó)各地災(zāi)害天氣頻發(fā)，影響了不少列車(chē)的正常運(yùn)行，也再一次將鐵路推到了輿論的“風(fēng)口浪尖讓”，列車(chē)晚點(diǎn)成了公眾的茶余飯后的熱門(mén)話(huà)題。

出門(mén)最怕遇上晚點(diǎn)、堵車(chē)，那種迫切的心理，經(jīng)常出門(mén)的人民都深有體會(huì)。對(duì)于列車(chē)晚點(diǎn)，不少人會(huì)認(rèn)為鐵路應(yīng)當(dāng)負(fù)有全部的責(zé)任，但在筆者看來(lái)，晚點(diǎn)問(wèn)題更應(yīng)理性看待。我國(guó)地域廣闊，地形復(fù)雜，氣候多變，火車(chē)在陸地上奔馳，不可避免地受到地理和氣候的影響，一些列車(chē)晚點(diǎn)現(xiàn)象有其客觀原因。面對(duì)大自然帶來(lái)災(zāi)害，我們是無(wú)法改變的，眾所周知，造成列車(chē)晚點(diǎn)的一個(gè)最主要原因是惡劣天氣等不可控、不可抗力帶來(lái)的線路和設(shè)備故障。列車(chē)的安全運(yùn)行，比正點(diǎn)到達(dá)更重要。安全是鐵路部門(mén)的飯碗工程，然后才是旅客列車(chē)平安運(yùn)行，減速運(yùn)行是為了保證我們旅客的人身安全萬(wàn)無(wú)一失，總不能為了早點(diǎn)回家或者談一筆生意，將自己的生命安全置于不顧，強(qiáng)行上路運(yùn)行后果是不堪設(shè)想的�？偠�言之，列車(chē)停運(yùn)是一種面對(duì)這些突發(fā)事件時(shí)最有效、最保險(xiǎn)的辦法，晚點(diǎn)的背后正是鐵路部門(mén)對(duì)安全與責(zé)任的擔(dān)當(dāng)。

列車(chē)晚點(diǎn)之所以被人詬病，并不是晚點(diǎn)本身，而是等待時(shí)的焦慮和在等待中的焦急和不安。當(dāng)你焦慮不安的時(shí)候，窗外那些鐵路人沒(méi)有退宿，冒著風(fēng)雪排除接觸網(wǎng)故障、冒著山體滑坡危險(xiǎn)搶通線路，時(shí)常加班加點(diǎn)、不間斷服務(wù)，有時(shí)候很辛苦很委屈，默默堅(jiān)守在確保鐵路運(yùn)營(yíng)安全的第一線，十分不易，細(xì)細(xì)一想，發(fā)生列車(chē)晚點(diǎn)、繞行，最辛苦的還是鐵路工作人員。面對(duì)天災(zāi)，大家都很無(wú)奈，俗話(huà)說(shuō)得好，“百年修得同船渡”，列車(chē)晚點(diǎn)也可以算是上是一種緣份吧，為什么不能多一點(diǎn)理解與寬容呢？

俗話(huà)說(shuō)：“風(fēng)雨之后總會(huì)有彩虹” ，“沒(méi)有過(guò)不去的坎兒”，“沒(méi)有晴不了的天”，平平安安比什么都重要。我們應(yīng)該多一份寬容理性看待列車(chē)晚點(diǎn)，應(yīng)該學(xué)會(huì)換位思考理解鐵路人的不易，不要老是盯著工作的短板不放，不能一味的指責(zé)和謾罵，要多一些理解和寬容，多一些幫助和指導(dǎo)，少一些牢騷和不滿(mǎn)，多一些建議和意見(jiàn)。列車(chē)晚點(diǎn)用心去解讀，理性去看待，出門(mén)在外，多一份理解多一份平安。