武黃城際鐵路預(yù)計(jì)5月開通提要
武黃城際鐵路全線設(shè)車站10座,起于武漢火車站,經(jīng)南湖東、流芳(尚未開建)、花山、葛店南、華容南、鄂州站、鄂州東站、花湖至黃石北站,終到大冶北站。它將大大拉近武漢與黃石之間的距離,帶動沿線10個(gè)站點(diǎn)駛?cè)搿巴菚r(shí)代”。
亮點(diǎn)一 沿途兩次跨越7股鐵路線
21日上午,中鐵十一局武黃城際鐵路一標(biāo)項(xiàng)目部經(jīng)理張學(xué)會站在洪山區(qū)建強(qiáng)村村委會前,指著青王公路對面的大橋,向記者說道:“這就是武東二號特大橋,全長2632米,是武黃城際鐵路一大攔路虎!
武黃城際鐵路要在這里跨過7股鐵路軌道線,包括灄武鐵路上下行、武九鐵路上下行、武鋼專修線和2股列車牽調(diào)車道。“上跨7股鐵路線,這在全省上屬先例。要在鐵路線上修橋,極易威脅列車運(yùn)行安全,落下一粒水泥塊等,都可能出事故,”張學(xué)會說:“為避開鐵路高峰期,一般在凌晨1點(diǎn)到3點(diǎn)間施工!
武黃城鐵鄂州特大橋也是跨越7股軌道,橋下武九線軌道電網(wǎng)密布,若施工落下一釘一鉚都不得了。中鐵六局武黃城際鄂州站項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)人王志義說了一個(gè)故事,夏天施工時(shí),有名工人將汗?jié)竦囊路撓聮煸谝慌缘蔫F架上。工程防護(hù)員急忙過去把衣服取下來,說衣服不能隨便掛,要是它掉在高壓線上,極有可能引發(fā)事故,千萬馬虎不得。
亮點(diǎn)二 鄂州站創(chuàng)全國首例站中站
今后,你站在鄂州火車站站臺上,將會見到此樣情景:從武昌站飛馳而來的動車在此暫歇后,經(jīng)武九線一路向東至南昌;同時(shí),從武漢站疾駛而來的城鐵列車,則如離弦之箭沿武黃線向南奔往黃石。
“鄂州站是全國首個(gè)‘站中站’,”中鐵六局武黃城際鄂州站項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)人王志義介紹,“新建的武黃鐵路從上方垂直跨過武九鐵路。為解決垂直相交帶來的乘客換乘難、最大限度利用車站空間資源,鐵路部門設(shè)計(jì)出兩層車站立交方式!
中鐵建工集團(tuán)鄂州站項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)該站站房建設(shè)?瓷先喨灰惑w的鄂州站,實(shí)際分為新建的城際站和以前的武九站,兩站各有獨(dú)立的售票候車廳、站臺和出站口。
王經(jīng)理稱,兩站只有一樓候車廳相通,現(xiàn)在暫時(shí)用圍欄隔開,以后通過自動檢票閘機(jī)通行!俺俗请H鐵路的旅客,若從武九站進(jìn)站后,可從該站候車廳檢票進(jìn)入城際站候車廳,再通過電梯上站臺乘車!
亮點(diǎn)三 黃石北站設(shè)600多個(gè)車位
22日上午9點(diǎn),記者沿著黃石市大泉路一路南行,“黃石北站”四個(gè)紅字在一片青山綠樹中跳躍出來。記者看到,兩層高的站房矗立在一座小山上,門前廣場正在施工建設(shè)。
在黃石北站站內(nèi)候車室,記者看到,瓷磚地面、左右側(cè)的衛(wèi)生間、飲水處等都已裝修完畢。進(jìn)站口顯示屏顯示,一趟從武昌至大冶北的D5466次列車下午2點(diǎn)42分將經(jīng)停黃石北站,乘客需在1站臺上車。“這些內(nèi)容只是方便調(diào)試,不能作為準(zhǔn)確信息,”現(xiàn)場一位工人介紹,“以后進(jìn)站出站都如同地鐵刷卡。要把車票插入閘機(jī),檢驗(yàn)通過就自動放行!
黃石北站按二級站標(biāo)準(zhǔn)來建設(shè),站房面積達(dá)4000平方米,站場約50萬平方米。中國四冶黃石北站站前廣場項(xiàng)目部王姓經(jīng)理介紹:“最有特色的,是車站停車位的設(shè)計(jì)。我們向地下深挖了12米,下面建成2層地下室,用作地下停車場。再加上地上空間,共建成600多個(gè)停車位!
“站前廣場第一期工程建筑面積就達(dá)4萬平方米,包括商業(yè)廣場、綠化、人群出入通道等。建好后,黃石北站非常漂亮,”站前廣場項(xiàng)目部王經(jīng)理說,“5月4日前,一期工程將竣工。二期工程包括公交站、交通樞紐等,時(shí)間未定!
黃石市民汪先生說:“以后可以先開車帶家人去火車站,坐城鐵30分鐘到武漢。當(dāng)晚返回黃石北站后再取車,回家也方便。”
預(yù)測:上座率或?qū)⒊湎坛氰F
去年底,我省第一條城際鐵路武漢至咸寧城鐵開通,但客流量一直不如人意。同為串起武漢至周邊城市的鐵路,即將開通的武黃城鐵客流又將如何?
一位武漢鐵路部門工作人員表示,武漢到黃石城鐵客流應(yīng)該會比武咸城鐵要好。“現(xiàn)在從武漢開往黃石的鐵路一天也只有20多趟,各班次時(shí)間間隔也長。武漢到黃石雖有動車,但并不多,也和上班族的時(shí)間不契合。武黃高速車流密集度也在全省居首位。但武漢到咸寧的鐵路車次,以前就有40多趟,對城鐵影響很大!
武漢交通專家胡潤洲也看好武黃城鐵!吧鲜兰o(jì)八九十年代,就有想法把武漢的交通延伸線拓至黃石,現(xiàn)在終于即將開通。和咸寧的經(jīng)濟(jì)水平、人口總數(shù)等相比,黃石更甚一籌。更何況,武黃城鐵經(jīng)過的華容、鄂州、葛店等站,周圍經(jīng)濟(jì)旅游發(fā)展都很好,沿線客流應(yīng)該會超過武咸。”
不過,胡潤洲也表示,要吸引更多客流,將來要解決的核心問題是周圍的配套建設(shè)。“根據(jù)客流制定班次,沿線站點(diǎn)的公交設(shè)施要銜接好。乘客到站、出站,最好都很便捷!
票價(jià):二等座可能在35元左右
武漢鐵路局介紹,待聯(lián)調(diào)聯(lián)試一個(gè)多月后,武黃城際鐵路有望在5月或6月開通運(yùn)營,運(yùn)行時(shí)間只需半小時(shí)。武漢至黃石動車票價(jià)多少,業(yè)內(nèi)人士做出預(yù)測。
去年底,省物價(jià)部門曾發(fā)文明確定價(jià)原則:城鐵二等座每公里不超過0.48元,文件規(guī)定只涉及武漢至咸寧、武漢至黃石兩條城際鐵路。武咸城鐵經(jīng)營初期,票價(jià)就曾打七折。
業(yè)內(nèi)人士稱,武咸城鐵全線90.12公里,武漢至黃石城鐵96.78公里,到黃石北站大約也是90公里左右。參照武咸城鐵票價(jià),武漢到黃石北的二等座票價(jià)或?qū)⒃?0元左右,到終點(diǎn)大冶北估計(jì)在35元內(nèi)。
不過,武漢鐵路局稱,目前聯(lián)調(diào)聯(lián)試正在進(jìn)行,具體票價(jià)、運(yùn)行圖等暫時(shí)沒有確定。
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