宣杭鐵路

宣杭鐵路是華東鐵路南北第二通道的重要組成部分。該線北聯(lián)皖贛、淮南、商阜線，南接浙贛線，構(gòu)成北方地區(qū)和中原腹地聯(lián)通浙江的捷徑，分流津浦線南段、滬寧線、滬杭線和南京、上海樞紐的客貨運(yùn)量，減輕南京長(zhǎng)江大橋和南京東編組站的運(yùn)輸壓力，改善華東地區(qū)鐵路布局，并為內(nèi)地增加一條經(jīng)蕭甬線至北侖港出海的運(yùn)輸通道。

1986年，國(guó)務(wù)院正式批準(zhǔn)宣杭鐵路設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)，1987年，鐵道部批復(fù)宣杭鐵路初步設(shè)計(jì)，確定宣杭鐵路全長(zhǎng)237公里，包括宣城至長(zhǎng)興段新建鐵路117公里和長(zhǎng)興至杭州段既有鐵路改造120公里;工程總投資3.75億元，其中新建宣城至長(zhǎng)興段3.5億元，改造長(zhǎng)興至杭州段2500萬(wàn)元。

長(zhǎng)興至杭州段原為一條鐵路支線，于1972年建成通車(chē)。改造該段的主要工程是更換鋼軌和枕木，延長(zhǎng)站場(chǎng)股道長(zhǎng)度，改建部分交道口，改變閉塞方式，改造相關(guān)的配套設(shè)施。

宣城至長(zhǎng)興段西起皖贛鐵路宣城車(chē)站，向東跨水陽(yáng)江后經(jīng)郎溪、廣德縣境，東接長(zhǎng)興至杭州段鐵路的長(zhǎng)興車(chē)站。線路按鐵路Ⅰ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，正線數(shù)目為單線，限制坡度上行為6‰、下行重車(chē)方向4‰。牽引種類，初期為蒸汽機(jī)型，遠(yuǎn)期為內(nèi)燃機(jī);到發(fā)線有效長(zhǎng)850米、預(yù)留1050米;最小曲線半徑一般地段800米，困難地段400米，采用繼電半自動(dòng)閉塞方式;線路設(shè)計(jì)的下行重車(chē)方向最大貨流密度1260萬(wàn)噸。宣杭線在安徽境內(nèi)約81公里，全線大中型橋梁多座，其中水陽(yáng)江特大橋長(zhǎng)3.7公里。設(shè)有宣城、建國(guó)、洪村橋、十字鋪、誓節(jié)渡、化古塘、廣德、上壬村8個(gè)站。宣城車(chē)站為皖贛線上現(xiàn)有的區(qū)間給水站，亦為宣杭線與皖贛線的接軌站，有到發(fā)線2股，有效長(zhǎng)度分別為878米和936米。宣杭線宣城至長(zhǎng)興段于1987年9月正式開(kāi)工建設(shè)，由鐵道部第四工程局承擔(dān)施工任務(wù)。1991年，工程基本竣工。1992年全線實(shí)行臨管運(yùn)營(yíng)。