鐵路貨運向“白貨”吹響集結(jié)號

7月10日，廣鐵集團佛山貨運中心轄區(qū)內(nèi)的佛山東貨場正式開行首趟至西安新豐鎮(zhèn)貨運班列，標志著佛山到西安的“白貨”運輸快速通道正式貫通。佛山至西安全線到達只需60小時。（廣州日報）

“白貨”—鐵路部門泛指家電、家具、服裝、日用百貨類商品。而佛山在國內(nèi)制造業(yè)中富有“佛山制造”的響譽，也就是這所謂生產(chǎn)“白貨”的富饒之地，“白貨”產(chǎn)值占工業(yè)總產(chǎn)值80%以上。且地處珠三角腹地，是“廣佛肇經(jīng)濟圈”、“珠三角經(jīng)濟圈”的重要組成部分。所以鐵路部門因地制宜，開發(fā)城際快速班列運輸，壓縮地區(qū)貨運周轉(zhuǎn)時間，向“白貨”吹響集結(jié)號。

眾所周知，鐵路部門的貨物運輸向來以“煤、礦、鋼”等大宗貨物為主，伴隨國家經(jīng)濟、能源等發(fā)展的結(jié)構(gòu)調(diào)整，鐵路貨物運量持續(xù)下滑，“好戲”已然沒得唱。為保障鐵路市場運輸?shù)姆蓊~，鐵路部門必須向“白貨”吹響集結(jié)號，卯足力量向現(xiàn)代物流市場進軍。先是從兩年前的鐵路運輸改革，敞開受理、一口價服務；到今年李克強總理提出“互聯(lián)網(wǎng)+”，鐵路部門也相繼推出“95306”網(wǎng)絡平臺，開始加入“電商大戰(zhàn)”；再到現(xiàn)在城際班列的開拓，不僅是用低廉的運價吸引貨源，還從時效方面做出突破，力爭與現(xiàn)代物流接軌。從相關(guān)數(shù)據(jù)可以看出，鐵路部門采取的一系列措施還是取得一定成效的，起碼是遏制了鐵路貨運急劇下滑的局面。不管鐵路部門的總運量增長與否，但一系列的舉措對貨主來說無疑都嘗到“頭啖湯”。

據(jù)悉，佛山貨運中心7月份相繼開通了兩趟城際“白貨”班列，另一趟是貫通珠三角至長三角的“三眼橋—浙江海寧的對開班列”，每天定點發(fā)車，30小時即可到達。換算起來每天起碼有將近800噸佛山地區(qū)的生產(chǎn)業(yè)由鐵路運輸運往世界各地。據(jù)該中心相關(guān)負責人透露，為了適應現(xiàn)代物流發(fā)展，搶占“白貨”市場運輸份額，今年內(nèi)將開發(fā)更多趟城際直達班列運輸，為的是更快捷、大批量將貨物運往各城市，通過這“綠色環(huán)�！边\輸通道更好的促進地區(qū)間的經(jīng)濟交流和發(fā)展。（陸川）