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2017-01-20 09:21:01來源:用戶投稿作者:劉昊

美國馬薩諸塞州捷運署(MBTA)近日決定,將向中國中車股份有限公司增購134輛新地鐵列車,總價接近2.7億美元。(騰訊財經(jīng)2017-01-13)

無需招標(biāo)?美國馬薩諸塞州捷運署(MBTA)早已做過詳盡比較。

美國馬薩諸塞州捷運署(MBTA)發(fā)布公告稱,本次波士頓地鐵增購項目已決定由中國中車提供技術(shù)服務(wù)和其他服務(wù)。不再進(jìn)行與此有關(guān)的招標(biāo)活動。

看似輕松霸氣,大大方方,事實上,美國從來不會做“無需招標(biāo)”這樣風(fēng)險巨大的事。沒錯,在無需招標(biāo)的背后,美國已經(jīng)對各個國家包括美國自身的高鐵進(jìn)行了全面的比較,比較得出,不管是從技術(shù)先進(jìn)性,車身穩(wěn)定性,運行速度還是建設(shè)成本看,中國高鐵都具有明顯優(yōu)勢,選擇中國,是互惠互利。

2.地鐵設(shè)備已經(jīng)被中國大范圍承包,美國的高鐵設(shè)備就快改姓了。

在中國鐵路技術(shù)初露鋒芒之時,國際上對中國鐵路技術(shù)并不看好,到2014年,中國鐵路得到美國鐵路裝備進(jìn)口的第一張訂單:美國波士頓與中國中車前身(中國北車)簽訂項目,為美國波士頓提供紅線橙線車廂設(shè)備284組。到2016年,中車為美國芝加哥提供車廂交輸組846組。中國鐵路技術(shù)開始正式進(jìn)入美國市常

與此同時,中國高鐵技術(shù)也在鐵路技術(shù)遙遙領(lǐng)先的同時,遠(yuǎn)超其他國家,成為世界首屈一指的高鐵大國。數(shù)據(jù)顯示,美國高鐵的制作成本一直居高不下,技術(shù)難關(guān)一直不能得以突破,高鐵建設(shè)成本過高,入不敷出的高鐵讓美工在高鐵的路上束手束腳。而美國高鐵的需求量卻逐年增加,這使美國不得不需求外援,而中國,似乎正是它的不二選擇。

3.美國的進(jìn)口向來是最高標(biāo)準(zhǔn),訂單到了美國,那訂單就快到世界了

在技術(shù)進(jìn)口方面,美國一向是高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求,能夠自己研發(fā)的絕不進(jìn)口國外的,別的國家研發(fā)的較好的,先自己研發(fā)一下,如果發(fā)現(xiàn)自己有門路,也絕不引進(jìn)。這就是美國一貫的作風(fēng),而我國的軌交設(shè)備領(lǐng)域的研究,卻不是美國輕易可以超越的,此次美國在不經(jīng)招標(biāo)的調(diào)研下選擇中國技術(shù),這標(biāo)志著高端領(lǐng)域的中國技術(shù),中國創(chuàng)造的訂單,就要進(jìn)入全球了。

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