大秦鐵路隧道漏水綜合防治技術(shù)

圖1 背貼式止水帶固定方式

1、4—固定釘; 2—圍巖及噴層; 3—襯砌;

5—端點(diǎn)模板

圖2 接縫止水帶與背貼式盲溝結(jié)合安裝方式

1—固定錨釘; 2—開挖巖面; 3—背貼式盲溝;

4—接縫止水帶; 5、6—襯砌

4.普通防水混凝土防裂措施

(1) 預(yù)留伸縮縫。根據(jù)我們應(yīng)用的襯砌模板機(jī)具的情況，每隔6m或12m預(yù)留一條伸 縮縫，使混凝土在硬化過(guò)程中產(chǎn)生的收縮應(yīng)力在預(yù)留伸縮縫處釋放出來(lái)。

(2) 鋪設(shè)塑料薄膜。把混凝土與巖體或噴射混凝土拱部隔開，當(dāng)襯砌混凝土收縮時(shí)， 不受混凝土體約束而造成拉裂縫隙。

(3) 在混凝土中加微膨脹劑，使襯砌混凝土在硬化過(guò)程中產(chǎn)生微量膨脹，平衡混凝土 硬化收縮應(yīng)力，從而減少裂紋。

(4)合理布置模板。用進(jìn)口模板臺(tái)車，如果全斷面一次灌注12m的襯砌，在拱頂和 拱腰部位裂縫較多，最多的在1m2襯砌面上達(dá)到3條。在有水地段，巖體中的水從裂縫中 大量滲漏出來(lái)。用模板臺(tái)車只打拱部或只打邊墻的地段，襯砌防水混凝土裂縫比整體一次 全斷面襯砌可減少80%以上。用普通鋼模板做的拱墻短襯砌，幾乎沒(méi)有裂縫，但接槎縫 過(guò)多，漏水部位就多。所以，用全斷面模板臺(tái)車做防水混凝土襯砌一次不宜過(guò)長(zhǎng)。用12m 長(zhǎng)的模板臺(tái)車做襯砌時(shí)，中間最好預(yù)留一條伸縮縫，用滑動(dòng)拱架，組合鋼模做先墻后拱或 先拱后墻的襯砌能比較有效地阻止防水混凝土襯砌產(chǎn)生裂縫。

三、防水混凝土裂縫和各種施工縫漏水的處理

拱部裂縫或施工接槎的漏水，采取以鑿槽埋管注化學(xué)漿液封堵為主�！∵厜�縫隙漏水采 取以鑿槽引排為主，具體做法如下：

(1) 拱部裂縫或漏水，根據(jù)漏水情況和漏水量大小，采取沿縫鑿槽，并找出真漏水 點(diǎn)，然后埋管，在管周圍用速凝水泥漿快速封堵，使漏水 從管中引流出來(lái)，當(dāng)水泥漿硬化后接著涂一層聚氨酯橡膠 涂料，再用防水砂漿封槽。待砂漿達(dá)到一定強(qiáng)度后，分別 按一定順序從埋管中注化學(xué)漿液 (水溶性聚氨酯)，注至一 定量 (按漏水孔縫大小計(jì)算漿量) 時(shí)，停注，把管口堵死， 待漏水完全停止后，把注漿管剪去，并對(duì)注漿周圍用1∶ 1.5～2砂漿抹平，具體做法如圖3所示。

(2)拱腰部分裂縫和施工縫漏水的處理。先沿漏水縫 按要求尺寸鑿槽，在槽底鋪設(shè)導(dǎo)水板或排水帶，用快凝水 泥漿封堵，涂焦油聚氨酯防水涂料，最后用1∶1.5～2防水 砂漿封槽，使水沿排水板流入隧道底部邊溝，如圖4所示。

(3)邊墻施工縫和漏水治理，原則上以引排為主。先沿縫按要求尺寸鑿槽，在槽底鋪 無(wú)紡布和半圓導(dǎo)水管，其他做法與上述相同。

圖3 拱部裂縫漏水治理

1—裂縫; 2—注漿管;

3—止水凈漿; 4—焦油聚氨酯2mm厚;

5—1∶2水泥砂漿

圖4 拱腰裂縫漏水治理

1—裂縫; 2—貼面排水板; 3—止水凈漿;

4—焦油聚氨酯2mm厚; 5—1∶2水泥砂漿

圖5 起拱線施工縫漏水治理

1—1∶2水泥砂漿; 2—涂膜橡膠; 3—雙快水泥凈漿;

4—排水帶; 5—襯砌裂縫或施工接縫

(4)對(duì)起拱線部位施工縫和裂縫漏水，采用同邊墻裂縫漏水基本相同的方法治理，具 體作法如圖5所示。