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慈城老火車站見證寧波百年鐵路史

2017-02-09 08:19:05來源:用戶投稿作者:除曹娥江大橋以外

寧波鐵路的修建歷史可推至清朝末年。蕭甬鐵路是浙江一條連接杭州與寧波的鐵路,起點是杭州錢塘江南岸的蕭山站,終點是寧波南站。當(dāng)時,由于受技術(shù)條件和曹娥江、姚江等影響,蕭甬鐵路是分段建設(shè)的:1910年6月,曹娥至寧波段開始修建;1912年12月,寧波至慈溪(今慈城)段通車;1937年11月,全長147.32公里的蕭甬鐵路(除曹娥江大橋以外)全線貫通,歸屬上海鐵路管理局管轄。1938年,為抵御日本侵略者進犯,蕭甬鐵路上的鋼軌被拆除,留下的路基改為公路。1953年7月,蕭甬鐵路重建;1955年3月,曹娥江大橋建成;1955年9月,鐵路修到慈溪,12月修至莊橋。受余姚江大橋兩岸地基松動、多次塌方等影響,工程被迫停工。直到1959年,蕭甬鐵路才全線貫通至寧波南站。

慈城站位于慈城鎮(zhèn)城南61省道和蕭甬鐵路之間,1955年12月1日正式投入使用,由于鐵路多次提速,該站已于2006年停止使用。慈城站為慈城周邊的經(jīng)濟繁榮和社會發(fā)展做出了貢獻。

據(jù)曾生活在慈城站周邊的老人回憶,當(dāng)年生活在鐵道邊的人家,都是以鐵道上的列車為作息時間標(biāo)準(zhǔn)的:早上從寧波開往杭州的快車駛過,是起床、吃早飯的時間;中午從寧波開往杭州的慢車駛過,則是午餐時間;傍晚從杭州開往寧波的快車駛過,便是晚餐時間。日復(fù)一日,年復(fù)一年。

如今,默默坐落在道旁的慈城站像一位飽經(jīng)風(fēng)霜的老人,深深地烙下了上世紀(jì)沉穩(wěn)的建筑風(fēng)格和斑駁的歷史痕跡;疖囌境首笥覍ΨQ,中間是慈城站的主要建筑——候車室,大門上面的墻上凸顯出紅色的鐵路路徽和“慈城站”3個正楷大字,非常醒目。當(dāng)時,旅客從正門進站,購票、剪票后到站臺候車。候車室內(nèi)放有幾張長長的寬背木椅,西邊是售票處、行李房等,售票處有兩個售票窗口,窗口朝候車室開。

慈城站的站臺長約100米,雨棚是呈Y字形的木結(jié)構(gòu)建筑,遠看像只飛鷹,可以為候車的人們擋雨遮陽。站臺前有3組并行的鋼軌,可供兩列火車同時上下客。

慈城站見證了我國鐵路事業(yè)的日新月異。2008年,慈城站被寧波市江北區(qū)人民政府列為歷史文物保護單位。

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