中國早期三條鐵路
從鐵路在中國大地上首次出現(xiàn),到中國擁有第一條正式運營的鐵路,其間經(jīng)過了20多年的激烈論爭,可謂一波三折,步履蹣跚。下面介紹中國早期3條鐵路。
第一條鐵路是1865年,英國資本家杜蘭德在北京宣武門外修建的一條鐵路。英國人“以一種奇怪的小汽車,在鐵路上跑,速度非常快”,想借此博得清政府的認同。可是,這條鐵路不但沒有獲得贊賞,反而引起了清朝統(tǒng)治者的恐慌。于是,慈禧太后下令讓步軍統(tǒng)帥以“失我險阻,害我田廬,妨礙我風水”為由,把它拆除。中國的第一條鐵路就這樣夭折了。
第二條鐵路出現(xiàn)在1875年的上海。英國人在引誘等方法都失敗之后,索性用欺騙手段于1875年底,將鋼軌和機車運進了上海。上海官員并沒有阻止,因為從沒見過鐵路。1876年8月,紫禁城收到了從上海傳來的消息,在英國人修建的吳淞鐵路上,火輪車軋死了一個行人,當?shù)匕傩杖呵榧^。慈禧太后對宣武門鐵路的態(tài)度,使清朝大臣對鐵路也充滿了恐懼,他們不允許這個東西存在,要把它消滅干凈。在拆上海這條鐵路時,清政府竟然先花了28.5萬兩銀子將其贖回,然后拆掉。
第三條鐵路是1881年由中國人在開平煤礦修建的,起自唐山,止于胥各莊(今河北省豐南區(qū)),長9.7公里,現(xiàn)為北京至沈陽鐵路的一段。當年5月開工興建,11月完工。這是一條最早由中國自己經(jīng)營的鐵路,對解決運煤問題起了很大作用。然而,卻遭到了清政府中頑固派的強烈反對,他們大吵大嚷,說火車驚擾得“山川之神不安”,要招致災難,并攻擊鐵路的機車聲震動了清皇室的東陵等。因此,一度出現(xiàn)由騾馬拉火車的“馬車鐵路”,最后幾經(jīng)周折,方重新使用機車牽引。
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