給火車頭起名字

新中國成立前，由于所用機(jī)車皆為進(jìn)口，機(jī)車的型號多采用進(jìn)口國原有的名字，并按制造順序或進(jìn)口年代編號，一般以英文字母或舊式注音字母書寫。 新中國成立后，我們有了以漢字命名的國產(chǎn)機(jī)車，致使機(jī)車的名字和型號十分混亂，不便于管理和使用。因此，1959年，鐵道部機(jī)務(wù)部門將所有在用機(jī)車重新命名，統(tǒng)一分類并編號。比如，將當(dāng)時(shí)保有量最大、軸式為1-4-1的機(jī)車統(tǒng)稱為解放型，注音字母為ㄇㄎ型，也可以用“解放”二字的首位拼音字母JF表示；把動(dòng)輪直徑大、速度快的軸式為2-3-1的客運(yùn)機(jī)車統(tǒng)稱為勝利型，注音字母為ㄆㄒ型，拼音字母為SL型。其漢字或字母后面的小數(shù)字，一般表示該種類機(jī)車的排行數(shù)，多以性能或進(jìn)口年代為序。

中國鐵路機(jī)車型號的命名，通常有著鮮明的時(shí)代氣息。1952年，青島四方機(jī)車車輛廠試制、組裝成功了新中國第一臺蒸汽機(jī)車，因?yàn)楫?dāng)時(shí)我國大部分地區(qū)相繼解放，這臺機(jī)車被命名為解放型。上世紀(jì)50年代中后期，當(dāng)大連機(jī)車車輛工廠批量生產(chǎn)此類改進(jìn)型機(jī)車時(shí)，國家已開始大規(guī)模開展各項(xiàng)基本建設(shè)，所以新制造的機(jī)車被命名為建設(shè)型。1958年底，青島四方機(jī)車車輛廠在勝利型機(jī)車的基礎(chǔ)上重新設(shè)計(jì)、成功制造了新型客運(yùn)機(jī)車，定名為人民型，同期被命名的還有軸式為1-5-1的大功率蒸汽機(jī)車，命名為和平型。

我國自上世紀(jì)50年代末開始研制內(nèi)燃機(jī)車，當(dāng)時(shí)有多家工廠都上馬試生產(chǎn)，但最終獲批量生產(chǎn)的是大連機(jī)車車輛廠生產(chǎn)的巨龍型電傳動(dòng)機(jī)車和四方機(jī)車車輛廠生產(chǎn)的衛(wèi)星型液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車。1975年，北京長辛店的二七機(jī)車廠研制成功了新型客運(yùn)液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，因工廠地處首都近郊，所以內(nèi)燃機(jī)車定名為北京型。

1966年，“文革”開始后，一股狂熱的改名風(fēng)潮席卷全國，也波及鐵路。似乎在一夜之間，巨龍型變成了東風(fēng)型，衛(wèi)星型改為東方紅型，和平型也變成了反帝型，還有從蘇聯(lián)進(jìn)口的友好型機(jī)車也改名為反修型。

在這里，有一個(gè)誤傳需要澄清。半個(gè)多世紀(jì)以來，在幾代鐵路人、火車司機(jī)和部分機(jī)車愛好者中盛傳，友好型蒸汽機(jī)車是二戰(zhàn)時(shí)期蘇聯(lián)戰(zhàn)勝德國的戰(zhàn)利品，但事實(shí)并非如此。這種機(jī)車由蘇聯(lián)的兩家工廠制造，我國于1959和1960年分兩批進(jìn)口，共計(jì)1100余臺。該機(jī)車原為寬軌，我國在進(jìn)口時(shí)在換軌處的工廠做了壓縮輪距和更換加長主曲拐銷的改造。這種機(jī)車的性能不錯(cuò)，個(gè)大勁足，皮實(shí)耐用，頗受那個(gè)年代“大車”們的喜愛。但該車的駕駛位在駕駛室的右側(cè)，與國內(nèi)習(xí)慣不太一樣，剛開始讓許多“大車”不適應(yīng)，但時(shí)間長了，他們也就習(xí)慣了。“文革”后期，該機(jī)車又改名為FD型，中文讀音為菲德型。同期改名的還有反帝型改稱前進(jìn)型。作為當(dāng)年鐵路的主型牽引動(dòng)力，前進(jìn)型機(jī)車前后共生產(chǎn)了4700余臺，曾經(jīng)是中國鐵路保有量最大的一種機(jī)車。

上世紀(jì)60年代初，我國開始研制干線電力機(jī)車，最早期的機(jī)車是株洲的田心機(jī)車車輛工廠與湘潭電機(jī)廠合作生產(chǎn)的，定名為6Y1型。其含義是：數(shù)字6表示該機(jī)車有6根車軸，Y表示該機(jī)車為引燃管整流。數(shù)年后，該型機(jī)車改稱韶山，即SS型，并沿用至今。韶山型電力機(jī)車是中國干線鐵路電氣化牽引的主型機(jī)車，前后設(shè)計(jì)、生產(chǎn)出從韶山1到韶山9共9種機(jī)型，為中國鐵路立下了汗馬功勞。

至于進(jìn)口機(jī)車，我國一般是按機(jī)車的主要結(jié)構(gòu)和性能來命名的。比如生產(chǎn)數(shù)量較多的ND5型機(jī)車，字母N表示內(nèi)燃，D表示該機(jī)車為電傳動(dòng)，數(shù)字5則表示該種類機(jī)車的順序號，以進(jìn)口年代先后為序。另外，在上世紀(jì)六七十年代，我國還進(jìn)口了為數(shù)不多的液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，因進(jìn)口年代不同，被分別命名為NY1-4型，這里的字母Y表示該機(jī)車為液力傳動(dòng)型機(jī)車。如果在N的后面還有字母J，則說明該款機(jī)車為交流電機(jī)牽引，比如青藏鐵路拉薩至格爾木段使用的NJ2型機(jī)車，就是從美國進(jìn)口的高原型交流電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車。進(jìn)口電力機(jī)車則是以車軸數(shù)及整流器的型式而命名。以8K型機(jī)車為例，數(shù)字8表示該機(jī)車為8軸，字母K代表機(jī)車的主要性能是可控硅整流。

進(jìn)入2000年以后，我國研制的新一代交—直—交型交流電機(jī)牽引的電力機(jī)車面世，最初定名為SSJ，即韶山型交流電傳動(dòng)機(jī)車。當(dāng)時(shí)恰逢國家提倡建設(shè)和諧社會，借此東風(fēng)，SSJ型機(jī)車正式改稱和諧型機(jī)車，用字母表示即HX型。

和諧型機(jī)車面世至今，已開發(fā)出三大系列及眾多子系列的電力機(jī)車。不僅如此，近年來，新造的內(nèi)燃機(jī)車也命名為和諧型。與電力機(jī)車相比，二者的不同是HX的后面加注N或D，以示區(qū)別。以如今各鐵路局廣泛使用的由中國中車株洲電力機(jī)車有限公司生產(chǎn)的HXD1D型準(zhǔn)高速客運(yùn)機(jī)車為例，HX代表和諧，后面的字母D和數(shù)字1表示該機(jī)車為和諧型電力機(jī)車系列的第一種型號，因?yàn)镈是電字的首位拼音字母，最后面的字母D則代表該型機(jī)車的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)序號，以英文字母的排列為序，鐵路業(yè)內(nèi)人士一般稱這種機(jī)車為和諧電D1型，簡稱電D1。

同理，HXN3B型機(jī)車可以理解為和諧內(nèi)燃第三種型號的B型內(nèi)燃機(jī)車，字母N是內(nèi)燃二字的首位拼音字母。如今，和諧型機(jī)車已成為我國鐵路牽引動(dòng)力系列中的一大家族，其產(chǎn)品涵蓋準(zhǔn)高速、普速、重載和調(diào)車等多種機(jī)型，是目前各主要干線的主力型牽引機(jī)車。由于和諧型交流電傳動(dòng)機(jī)車具有牽引功率大、能源消耗低、自動(dòng)化程度高等一系列優(yōu)點(diǎn)，所以，隨著時(shí)代的發(fā)展，它們逐步取代了既有的韶山和東風(fēng)系列的直流電機(jī)牽引型機(jī)車。

正如每個(gè)人都有自己的名字一樣，每當(dāng)一種新型機(jī)車面世或新進(jìn)口某一型號的機(jī)車時(shí)，我們都要給它起一個(gè)好聽又好記的名字，并編上序號，方便管理和使用，如同嬰兒一出生就給他們起名字、上戶口一般。解放型、建設(shè)型、東風(fēng)型、和諧型……這些名字是怎么命名的，背后有著怎樣的故事？

①解放型蒸汽機(jī)車

②建設(shè)型蒸汽機(jī)車

③東風(fēng)7型內(nèi)燃機(jī)車

④和諧D1型機(jī)車

王振鵬 攝