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此“京滬”非彼“京滬”

2017-06-22 20:37:22來源:用戶投稿作者:今南京西站

晚清民國時期,京滬鐵路不是從北京到上海,而是從南京到上海的鐵路,也就是現(xiàn)在的滬寧鐵路。

滬寧線連通長三角城市群,歷來就是中國最繁忙的鐵路線之一,自1908年正式通車運行以來,除我們熟知的6次大提速外,還經(jīng)歷了無數(shù)次小規(guī)模提速改造。從最初全程需要一整天的普通列車,到20世紀30年代的“藍鋼快車”,再到1947年開行的“飛快車”,列車每一次提速都是時代進步的縮影。

1908年滬寧線開通時

全程要12小時

1898年,清政府督辦大臣盛宣懷派員與英商怡和洋行開始初勘線路,宣稱要建設(shè)一條高規(guī)格的鐵路,以適應(yīng)江南繁盛的商旅。1905年4月,滬寧線正式開工,1908年全線建成。

滬寧線沿線地勢平坦,有利于鐵路建設(shè),盛宣懷在籌辦建路時大力宣揚高規(guī)格,建設(shè)更不惜花費。參與建設(shè)的英商借此“慷慨解囊”,大量貸款給清政府,賺取高額利息。滬寧線的筑路費高達2954.7萬銀元,每公里造價9萬銀元,將近是相同時期建設(shè)的滬杭鐵路的3倍。之所以會有這樣高額的費用,一是動用大量人工建設(shè)橋涵和多做土方,使全線坡度和彎道半徑都遠遠超出當時實際需要的標準;二是采用高質(zhì)高標的材料,大部分器材從國外進口,鋼軌用英國85磅(碼)軌(在當時屬于重軌),枕木采用澳大利亞的茄拉木,比美國、日本等國的松木價格高得多。由于質(zhì)量上乘,滬寧鐵路建成初期,引起社會各階層關(guān)注,其通車時,上海、香港報紙多有贊譽。上!渡陥蟆吩A(yù)言:有了這樣一條鐵路,中國火車會跑在東方的最前頭。

滬寧線通車后,受到普遍歡迎,通車當年就運送旅客323萬人次。由于列車當天可以到達,比起過去乘坐舟船的遲緩自是不可同日而語了。不過還是單線行車,信號傳遞方式原始,全程仍需運行12個小時左右。

1912年特快專列

送孫中山走了8小時

滬寧線通車初期,由于沒有電力,照明采用煤油燈,夜間無法行車。那時,南京到上海的車子總是“朝發(fā)夕至”,運行一個白天,因此被稱為“白天開行的車子”。

1912年元旦,孫中山先生從上海到南京,乘坐一趟特快專列走了8個小時,上午10時出發(fā),到達下關(guān)站已是傍晚。這也可以認為是滬寧線的一次列車提速。

1930年“藍鋼快車”

全程5個半小時

1928到1949年間,南京到上海的鐵路被稱為京滬鐵路。1930年,當時的鐵路部門改造路軌及設(shè)施,并專從德國進口三輛優(yōu)質(zhì)藍鋼專列投入使用,火車頭購自英國,功率為全國之冠。從南京跑一趟上海,中途?挎(zhèn)江(時為江蘇省會)、常州、無錫、蘇州四站,只用5個半小時,在當時已是全國一流水平!八{鋼快車”最初一天僅對開一班,票價比普通客車貴1/3,但車票仍供不應(yīng)求。當時,“藍鋼快車”每張票貴出的一元大洋足可買半石大米了,平民百姓幾乎都不愿去嘗“摩登”的滋味。常搭乘滬寧“藍鋼快車”的旅客多為紳商、工廠主、高級職員、教師和演藝明星等。

20世紀30年代初中期,胡蝶、舒繡文、吳茵、徐來、趙丹、金山、王瑩等明星因常到南京演出,他們便都成了“藍鋼快車”的常客。1947年底,蔡楚生、鄭君里率大獲成功的影片《一江春水向東流》劇組30余演員職員從上海來南京參加首映儀式。他們就特別出重金包下“藍鋼快車”一節(jié)車廂,一路上,他們吹拉彈唱,甚為快樂,車抵下關(guān)站,受到市民的熱烈歡迎,市民爭著找明星簽名留念,很是熱鬧了一番。除了特等車廂,“藍鋼快車”其他車廂陳設(shè)也很雅致:座椅蒙以淡藍色或豆灰色府綢罩套,桌幾上還配有小花瓶、小茶杯,服務(wù)規(guī)范。

1947年開通“飛快車”

全程不足4小時

1937年抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)后,滬寧線鐵路設(shè)施遭受破壞,行車速度受到極大影響,非但車速沒有提高,還因列車進出站秩序混亂,乘車已被視作畏途,客源稀少?箲(zhàn)勝利初期,一批美國大功率機車作為“善后援華物資”分到各個鐵路機務(wù)段,其他設(shè)備也有更新。滬寧線列車速度開始提升,高速列車“凱旋號”風靡一時,達官貴人、名媛淑女,都以乘得此車而標榜身份。

1947年有一段時間,滬寧線開行號稱“飛快車”的特快列車,跑完全程不足4小時,最快的只要3小時43分,一時成為美談。然而好景不長,隨著時局混亂,非但“飛快車”無法保持,普通列車運行速度也再度下滑,全程運行時間一直在5小時上下。直到1958年,運行時間打破3小時40分的紀錄,不過沒有長久堅持下來。

1947年前后,滬寧線上還曾出現(xiàn)兩輛自美國進口的流線型車輛,命名為“太湖號”和“西湖號”,裝有柴油機驅(qū)動,時速達到100公里,欲作為到各個景點的旅行列車?赡芤驎r局關(guān)系,它們并未真正開行,直到20世紀60年代還停在南京站(今南京西站)。

時過境遷,2011年京滬高鐵開通運營后,從上海到南京的路程就只需一個半小時了。

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