漫話鄭州鐵路合作社

■孫建周 王振鵬

如果您是鄭州人，年齡又在50歲以上，那么對鐵路所辦的合作社（商店）應(yīng)該不會陌生，至少也應(yīng)該有所耳聞。在經(jīng)歷了多年戰(zhàn)亂的新中國初期，商品匱乏，物資短缺。為保障職工及家屬生活的穩(wěn)定，新成立的鄭州鐵路管理局工會號召、動員職工集資入股，在鄭州城區(qū)開辦了多處由鐵路生活部門主辦的供銷合作社，為周邊的鐵路職工、家屬及其他市民提供服務(wù)。

1948年10月，小城鄭州獲得新生，作為大宗運輸業(yè)的鐵路，也由此進(jìn)入了一個飛速發(fā)展的新階段。

新中國成立伊始，百業(yè)待興。許多生產(chǎn)資料和百姓生活的必需品供應(yīng)出現(xiàn)了暫時的短缺，很多鐵路職工及家屬的生活也遇上了不少困難。鐵路工會及時研究對策，動員職工入股，創(chuàng)辦公辦民助、公私合營性質(zhì)的供銷合作社，對人們生活必需的糧食、燃煤及食鹽等商品，實行以物資抵扣工資的形式發(fā)放給職工，家屬則憑證件以現(xiàn)金購買。鐵路職工把一袋袋白生生的“洋面”和亮晶晶的焦作塊煤領(lǐng)回家，生活得到了基本的保障。

初期的合作社，不僅提供商品供應(yīng)，還逐步開展理發(fā)、洗浴等項目，為職工提供全方位的服務(wù)。1952年末，鄭州鐵路管理局成立生活供應(yīng)處，鄭州鐵路分局則成立了供應(yīng)科。一年后，供應(yīng)科又升格為生活供應(yīng)段，統(tǒng)籌管理鐵路沿線的公寓、食堂和負(fù)責(zé)商品供應(yīng)的合作社。盡管此后生活供應(yīng)段將供銷合作社改稱供給商店，但在老一輩的鐵路人眼里，還是合作社叫著順嘴兒。

一馬路商店

新中國成立后，鐵路部門在鄭州開辦最早且規(guī)模較大的商店，應(yīng)該就是鐵路東的一馬路商店了。店址位于一馬路南頭路西，即在鄭州機務(wù)段大門以南的位置，由兩排縱列臨街的小青瓦房和房后的大院組成。其中，南面的一幢銷售五金電料、日用雜品，北邊的一幢則經(jīng)營蔬菜、蛋品及肉類等。臨街的兩排房屋是經(jīng)營布匹和糕點食品的場所。這是鐵路部門早期開辦、商品種類較為齊全的綜合商店之一。

自上世紀(jì)50年代初起，鐵路的機關(guān)、學(xué)校、醫(yī)院及各基層單位的職工住宅等新建項目，紛紛落腳鐵路西的京廣路、隴海路兩側(cè)，鐵路職工及家屬大量增加，鐵路生活部門在這一帶先后開辦了劉樓、福華街、和平新村等多處新商店。新店開辦，需要從一馬路老店抽調(diào)人手及商品支援，使得老店業(yè)務(wù)量有所縮減。到上世紀(jì)70年代初，因機務(wù)段上馬內(nèi)燃機車，需要增建機車架修庫房而拆除了商店大院內(nèi)的兩幢營業(yè)用房，僅剩兩排臨街的房屋，致使其規(guī)模進(jìn)一步縮校而這兩幢毫不起眼的房屋，一直到幾年前市政部門修建一馬路上隴海路高架橋的匝道時才被拆除。

劉樓商店和生活供應(yīng)車

位于京廣北路中段東側(cè)的劉樓合作社，是繼一馬路商店之后的又一家鐵路商店，后期成為鐵路生活部門在鄭州開辦的規(guī)模最大、服務(wù)范圍最廣、營業(yè)收入最多的綜合商店。商店的主體為連體的區(qū)字形建筑，坐東面西，正房的面積挺大，經(jīng)營布匹、服裝等百貨雜品。北偏房經(jīng)營糕點，南偏房則專門經(jīng)營蛋品和肉類。3個營業(yè)廳都是青磚鋪地、大玻璃窗、白石灰墻面，在上世紀(jì)50年代，這樣的建筑已是相當(dāng)不錯的房舍了。

自1956年起，劉樓商店又上了一個臺階，改稱生活供應(yīng)站，除了正常的業(yè)務(wù)經(jīng)營外，還要負(fù)責(zé)鄭州鐵路分局管內(nèi)沿線鐵路商店的商品采購和供應(yīng)工作。值得一提的是，劉樓供應(yīng)站還要為所配屬的生活供應(yīng)車配貨，生活供應(yīng)車專門給工作和生活在鐵路沿線小站的職工及家屬供應(yīng)商品。

供應(yīng)車的上貨地點多在鄭州站西北角公寓口的西三股道，商品裝滿后會編掛在可以摘掛的貨物列車上，根據(jù)沿線車站的大小和摘掛列車的運行圖，在一個車站停留半天、一天或兩天，供小站的職工或家屬購置生活用品。對于一些只有正線、沒有停車線的乘降所、待避所之類的小站，供應(yīng)車上的工作人員則要走出柜臺，將常用的商品裝在背包里，乘坐站站停的慢車到這些小站售貨。人們笑稱他們是不挑扁擔(dān)的流動背包貨郎。他們常年吃住在只有一層鐵板護(hù)身的悶罐車?yán)�，風(fēng)風(fēng)雨雨，日日夜夜，酷暑嚴(yán)寒，為職工的生活服務(wù)。

剝離與回歸

早期的鐵路合作社不僅銷售普通的商品，還經(jīng)營蔬菜、生活用煤和糧食等商品。自1955年起，國家開始對關(guān)乎國計民生的主要生產(chǎn)資料實行統(tǒng)購統(tǒng)銷政策，由此開啟了中國近40年之久的票證時代。此后不久，鐵路合作社附帶經(jīng)營的菜店、煤店和糧店陸續(xù)從企業(yè)剝離，交由當(dāng)?shù)卣�府部門所屬的公司繼續(xù)經(jīng)營。鐵路合作社的大部分業(yè)務(wù)得以保留，后因政策的頻繁調(diào)整，曾有過兩進(jìn)兩出鐵路的經(jīng)歷，至今仍讓一些老鐵路人記憶猶新。

數(shù)十年的風(fēng)風(fēng)雨雨，鐵路合作社由小變大，由少變多，于上世紀(jì)70年代末達(dá)到鼎盛，在鄭州市城區(qū)內(nèi)擁有劉樓、火車北站兩家生活供應(yīng)站，三輛供應(yīng)車和火車東站、苗圃等多家商店。此后，鐵路合作社逐步退出歷史舞臺。