獻身鐵建鑄軍魂——記中鐵十一局集團二公司的老兵們

“當過鐵道兵的人，工作作風(fēng)、做人做事、思想品質(zhì)就是不一樣，他們是年輕員工學(xué)習(xí)的楷模”。 中鐵十一局集團二公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理楊兵在浦梅鐵路項目員工大會上說。

兵改工己33個年頭了，隨著歲月的流逝，當兵人在企業(yè)里逐年減少。1984年兵改工初期，二公司當兵的人數(shù)達2360人，到目前只有729人，他們分布在全國各地40多個項目施工一線上，有的擔(dān)任項目經(jīng)理、黨工委書記、副經(jīng)理、有的擔(dān)任物資、試驗、財務(wù)、協(xié)調(diào)、食堂、架子隊等負責(zé)人，也有的擔(dān)任工班長、領(lǐng)工員、安全防護員。他們當中已年過半百，有的年近花甲，但個個不減當年勇，依然彰顯著軍人的風(fēng)度與氣概，愛企敬業(yè)，恪盡職守，不畏艱難，勇挑重任，扎實工作，吃苦奉獻，為國家的交通建設(shè)建功立業(yè)，為企業(yè)的建設(shè)和發(fā)展發(fā)揮了老兵們的支撐和標桿模范作用。

格巧公路常務(wù)副經(jīng)理杜愛春，1981年12月入伍，兵改工后，歷任項目計劃部長、副經(jīng)理、經(jīng)理。無論在哪個崗位，負責(zé)哪個項目，他以對企業(yè)負責(zé)的精神，勤職敬業(yè)，勇于攻堅。2009年7月，任宿淮鐵路三分部經(jīng)理期間，上場之初，在征地拆遷未到位、施工受阻的情況下，主動協(xié)調(diào)各方關(guān)系，采取靈活機動的游擊戰(zhàn)術(shù)，開辟工點，創(chuàng)造了全線第一個碎石攪拌樁開工、第一個路基開始清表、第一個軟基處理、第一座便橋架設(shè)完成、第一個取土坑選定的佳績。在京杭運河特大橋連續(xù)梁施工中，面對該橋為國內(nèi)單線鐵路同類型最大跨度橋梁，跨徑132米，堪稱神州笫一跨，屬中國鐵路總公司科研開發(fā)項目。技術(shù)新，工藝復(fù)雜，施工干擾大，安全風(fēng)險性高，質(zhì)量標準要求嚴的情況，他用葉劍英元帥“攻城不怕堅，攻書莫畏難，科學(xué)有險阻，苦戰(zhàn)能過關(guān)”的詩篇來激勵自己和職工的斗志。以所向披糜、一往無前、不怕艱難、勇攀高峰的精神，帶領(lǐng)職工克難制勝，越過天塹，架設(shè)通途，保證了連續(xù)梁在節(jié)點工期內(nèi)提前勝利合龍，受到了上海鐵路局徐州鐵路工程建設(shè)指揮部的通報獎勵和高度稱贊。

2012年7月，在任湄渝高速公路項目經(jīng)理期間，杜愛春帶領(lǐng)項目員工克服該工程地處閩西北山區(qū)，雨水多、風(fēng)災(zāi)多、道路彎多坡陡，施工環(huán)境差，業(yè)主資金不到位，征地拆遷受阻等困難，經(jīng)過員工的奮力拼搏，在全線率先提前半年完成了施工任務(wù)，實現(xiàn)了公司領(lǐng)導(dǎo)提出的“保二爭一、創(chuàng)譽福建”的目標。

2016年10月，杜愛春任格巧公路項目常務(wù)副經(jīng)理，云南昆明東川格勒至昭通巧家縣葫蘆口高速公路，全長70.71公里，總投資127.17億元。二公司格巧項目管段全長24.743公里，投資32.47億元。該工程是二公司有史以來第一個投資項目，第一個進入云南公路市場項目，第一個隧道比例占標段長75%最大項目。

管區(qū)內(nèi)橋隧相連，任務(wù)重，難度大。巧家山高坡陡，溝壑縱橫，無道路，無場地，機械設(shè)備、材料難上場，工程難開工，他與項目領(lǐng)導(dǎo)班子成員迎難而上，帶領(lǐng)員工修便道，在懸崖陡峭半山腰拓展隧道作業(yè)場地，優(yōu)化施組方案，采用增加隧道斜井等方法，解決了隧道上洞口、進洞難題，經(jīng)過克難攻堅，項目迅速揭開施工生產(chǎn)序幕，隧道、橋梁開工點分別展開，有序穩(wěn)步推進，得到了建設(shè)單位和監(jiān)理的贊揚。

徐鹽鐵路項目工班長馮承亮。1978年4月入伍，1984年兵改工以來，先后參加了兗石、南昆鐵路、京九高鐵、武廣高鐵、合武高鐵、徐鹽鐵路等10多項重點工程建設(shè)，參加工作近40年，始終扎根一線，擔(dān)任工班長30多年來，腳踏實地、求真務(wù)實，扎實工作，任勞任怨，在平凡的崗位上做出了不平凡成績，2017年4月榮獲江蘇拾五一勞動獎?wù)隆狈Q號。

2016年3月，馮承亮調(diào)任二公司徐鹽鐵路項目部架子一隊工班長后，負責(zé)帶領(lǐng)樁基工班鉆孔樁施工，他每天堅持早出晚歸，經(jīng)常加班到深夜，吃住在工地，堅守施工第一線，風(fēng)雨無阻地服務(wù)施工現(xiàn)常在不到3個月的時間里，率先在全線完成了項目部下達的三萬多米的鉆孔樁任務(wù)。

2016年5月正值施工的黃金時間，也正處于樁基施工的高峰期，由于長期在艱苦環(huán)境加班加點透支身體，那時他明顯感覺難以支撐，作為一班之長他還是帶病堅持一個月工作，后來他積勞成疾累垮了好幾天，吃不下飯，睡不好覺，項目領(lǐng)導(dǎo)知道后讓他住院治療休息幾天，而他只到醫(yī)院簡單看了一下，開了點藥，依然堅守在灌注的施工現(xiàn)常9月份，家中兒子要結(jié)婚，項目領(lǐng)導(dǎo)知道后給他批十天假，而他只回去了4天就急忙趕回工地。家人抱怨說：“一年到頭不回家，你心里只有工地沒有家”。 他幾十年如一日，把工地當成了家，把每件事情當成了自家的事。他這種公而忘私，吃苦耐勞，一心一意撲在工作上的精神，使身邊青年員工十分感動，很受激勵。

浦梅鐵路項目副經(jīng)理陸漢卓。1980年12月入伍，1984年1月兵改工后，歷任工程隊技術(shù)主管、技術(shù)副隊長，隊長，項目安質(zhì)部長、總工程師、副經(jīng)理等職，三十多年來，他愛崗敬業(yè)，務(wù)實勤勞，對工作盡心盡責(zé)，任勞任怨，不計得失，成績突出，曾獲公司“愛崗敬業(yè)標兵”稱號，被人們稱贊為“二公司里的全國勞動模范”。

漢十鐵路五分部副經(jīng)理汪厚清，1978年4月入伍，1984年兵改工后，一直在施工一線摸爬滾打，雖巳年近花甲，身患多種疾病，仍堅持深入現(xiàn)場，勤巡查，嚴管理，確保所負責(zé)項目施工安全優(yōu)質(zhì)有序快速推進，曾獲公司“愛崗敬業(yè)標兵”稱號。

曼大公路五標黨工委書記胡嗣斌，1978年4月入伍，兵改工后從事試驗工作，任工地試驗室主任三十多年，參加過三十多個工程項目建設(shè)，他對試驗工作認真負責(zé),以“嚴格管理，堅持標準，數(shù)據(jù)準確，服務(wù)現(xiàn)潮為理念，認真做好試驗工作，為確保項目工程質(zhì)量，提高經(jīng)濟效益做出了貢獻。平時注重學(xué)習(xí)鉆研專業(yè)技術(shù)知識，總結(jié)經(jīng)驗，發(fā)明創(chuàng)造，2012年發(fā)明的《一種快速測定顆粒料含水量方法》獲國家知識產(chǎn)權(quán)局實用新型專利。在做人處事上，他堅持做官先做人，做人先立德，把自己的才智獻給企業(yè)。2013年多次拒絕海南監(jiān)理公司高薪聘請，安心工作。2015年改行任曼大五標項目黨工委書記，他履職盡責(zé)，圍繞中心，抓黨建，促生產(chǎn)，確保了項目施工穩(wěn)步有序快速推進，在業(yè)主組織的工程質(zhì)量、安全、進度綜合評比中多次獲第一名，2016年8月工地試驗室獲青海省地方鐵路建設(shè)投資有限公司“工地試驗室標準化建設(shè)標桿單位” ，2017年6月路基防護綠化獲全線“標準化示范工程” 。

二公司的老兵們，獻身鐵建，盡心盡責(zé)，辛勤工作，任勞任怨，發(fā)揮余熱，為企業(yè)建設(shè)和發(fā)展貢獻力量，體現(xiàn)了老兵們的人生價值觀、高尚的道德情操和思想境界，他們?yōu)檐娖煸鲚x，為企業(yè)增光。在“八一”建軍節(jié)到來之際，我們對老兵忠誠企業(yè)，獻身企業(yè)的精神為之肅敬，他們不愧是從軍旗下走來的老鐵道兵，當今企業(yè)里的寶貴人才。