今天是:
您現(xiàn)在的位置首頁 > 鐵路時評

中國鐵路走向俄羅斯

2015-12-18 16:38:13來源:用戶投稿作者:時間回眸

中國鐵路科研部門對凍土工程建設(shè)的研發(fā)始于上個世紀(jì)60年代初,當(dāng)時組織了科技力量在青藏高原海拔4800多米的風(fēng)火山一帶,建立了凍土科研基地——風(fēng)火山觀測站。40余年來,科研人員在雪山下的凍土試驗段堅持觀察記錄氣象和凍土變化,為青藏鐵路建設(shè)積累了1200多萬個寶貴數(shù)據(jù)。

青藏鐵路是世界凍土區(qū)工程建設(shè)領(lǐng)域第一次大規(guī)模地、全面地綜合應(yīng)用多種工程措施解決凍土問題。全新的解決思路和工程科技創(chuàng)新標(biāo)志著青藏鐵路多年凍土工程實踐已處于世界領(lǐng)先水平。

可以說,鐵路凍土技術(shù)在我國的應(yīng)用已經(jīng)非常成熟了。在我國有很多地區(qū)都是凍土地區(qū),西藏自治區(qū)地處我國西南邊疆,面積占全國國土的八分之一,是我國唯一一個不通鐵路的省區(qū),青藏鐵路作為溝通西藏、青海與內(nèi)地聯(lián)系的重要通道,對加強北京和內(nèi)地與西藏的聯(lián)系、促進(jìn)西藏各民族與內(nèi)地各兄弟民族間的交往、增進(jìn)各民族的團結(jié)、促進(jìn)社會的發(fā)展、提高人民的生活水平、保持社會穩(wěn)定、維護祖國統(tǒng)一、實施國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略具有極其重要的政治和經(jīng)濟意義。

免責(zé)聲明:本網(wǎng)站所刊載信息,不代表本站觀點。所轉(zhuǎn)載內(nèi)容之原創(chuàng)性、真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考并自行核實。

網(wǎng)友評論僅供其表達(dá)個人看法,并不表明本站立場。

鐵路資訊

鐵路風(fēng)景