新馬高鐵競爭我們有底氣
5月23日,中國鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖率領(lǐng)中國鐵路代表團訪問馬來西亞,以爭取新馬高鐵。
中國高鐵成功登陸印尼,中國老撾鐵路項目塵埃落定,日本將與菲律賓政府簽訂高達20億美元(約合127億元人民幣)的貸款以興建客運鐵路。從柬埔寨、老撾、印尼、泰國、越南到此次的馬來西亞。中國同日本在同東南亞展開激烈的高鐵之戰(zhàn)。
那么中日之爭,爭的到底是什么?僅僅是輸出產(chǎn)品獲得的經(jīng)濟利益嗎?筆者認為,遠遠不是這么簡單。
出口高鐵,便是輸出技術(shù)標準和經(jīng)營方式。這個戰(zhàn)略意義遠大于獲得經(jīng)濟利益。高鐵出口,該進口國就會采用我們的技術(shù)標準,還有經(jīng)營方式。如果我們的高鐵可以大面積輸出,如果世界許多國家采用我們的高鐵,那么我們的技術(shù)標準將會是世界性的技術(shù)標準,我們就是規(guī)則的制定者。
這也是西方發(fā)達國家自工業(yè)革命以來的成功做法和經(jīng)驗。君不見美國用漢堡就將“美國標準”推廣開來。那么高鐵這樣的涉及范圍廣泛,影響面更大的經(jīng)濟活動,更應(yīng)形成我們的標準和規(guī)則。我們需要確立這樣的觀念,中國實現(xiàn)崛起,最重要的是輸出影響認知和價值判斷的標準和規(guī)則。這相對于經(jīng)濟利益來說,具有更為重大的戰(zhàn)略意義。
這樣的游戲,日本遠比我們“玩的更溜”。千里萬里只為追尋一個電飯鍋。這就是“日本規(guī)則”的實際戰(zhàn)果。
高鐵輸出,是推廣文化和價值觀,展示國家形象和軟實力的有效載體。把中國文化和核心價值融入其中,以此強化世界對“中國模式”的認同和接受。借助高鐵來塑造自己的國際新形象,是讓全世界重新認知Made in china的高效方式。
在這里筆者不得不再次提到美國。當年中國入世談判的時候,美國人最關(guān)心的不是工業(yè)產(chǎn)品,而是美國的文化產(chǎn)品進入中國,尤其是好萊塢大片。到今天,我們已經(jīng)切身感受到美國人的用意與戰(zhàn)略思維。作為“東方的西方國家”,日本比我們更早、更全面得認識到規(guī)則輸出、文化輸出的重要性。所以他絕不會讓中國輕易地獲得這樣的機會。
中國的高鐵事業(yè)已經(jīng)不單單是一個行業(yè)的一樁買賣,已然上升到了國家戰(zhàn)略層次,作為國人我們要予以更多的關(guān)心、理解與支持。(李陽)
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