高鐵“德州號(hào)”詮釋我國高鐵夢

德州東至北京南間高鐵市域客運(yùn)列車“德州號(hào)”5月16日開行運(yùn)營，鐵路專家稱此舉結(jié)束了德州沒有始發(fā)終到首都北京高鐵列車的歷史，有助于實(shí)現(xiàn)京津冀區(qū)域內(nèi)城市互聯(lián)互通，打造“軌道京津冀”交通運(yùn)輸新格局。(5月30號(hào)人民網(wǎng))

德州自古就有“九達(dá)天衢、神京門戶”之稱。德州被列入京津冀協(xié)同發(fā)展城市，也是山東唯一納入規(guī)劃的城市。

“德州號(hào)”高鐵列車早晚各開行一次。始發(fā)高鐵開通，改變了德州單純“過路站”的地位，增加了我們對接京津、融入周邊、深度合作的優(yōu)勢；朝發(fā)夕歸、當(dāng)天往返，使德州京津門戶、一區(qū)四基地、區(qū)域中心城市的定位日益實(shí)至名歸。把握這種變化和機(jī)遇，加快融入京津冀協(xié)同發(fā)展，提高城市吸引力。

德州成了始發(fā)站、終點(diǎn)站，這是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)，我們將吸引承受更多挑剔的眼光、多元的比較、多樣的評(píng)價(jià)，只有不斷增強(qiáng)城市的實(shí)力、魅力、活力，德州才會(huì)有吸引力、承載力，才能近悅遠(yuǎn)來、過者滿意、留者安心。要推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，壯大城市實(shí)力；要?jiǎng)?chuàng)優(yōu)發(fā)展環(huán)境，推進(jìn)簡政放權(quán)，營造創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的政策環(huán)境和優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)環(huán)境，提升城市活力；要堅(jiān)持以人為本、推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化，堅(jiān)持綠色發(fā)展、打好污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)，持續(xù)開展“我文明德州文明”等活動(dòng)，打造有德之州、文明之城，提升城市魅力，把德州建設(shè)成為宜業(yè)宜居宜游的投資寶地、環(huán)境洼地。機(jī)遇不會(huì)自動(dòng)化為紅利，一切靠，機(jī)遇只會(huì)留給有準(zhǔn)備的人。

“德州號(hào)”朝發(fā)晚歸，這也隱含一種寓意：只爭朝夕的緊迫感、宵衣旰食的使命感。也表示出中國高鐵飛速發(fā)展，國內(nèi)高鐵線路不斷擴(kuò)增，這不僅解決了當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸問題，也促進(jìn)了工業(yè)化和城鎮(zhèn)化的發(fā)展，推動(dòng)區(qū)域和城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展，更將中國高新技術(shù)的發(fā)展推到了一個(gè)新的起點(diǎn)。無論是從經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，還是社會(huì)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃布局來看，中國的高新技術(shù)都在逐步由“中國制造”向“中國創(chuàng)造”轉(zhuǎn)變，此次的新馬高鐵競爭就是一個(gè)很好的證明。在不久的將來，中國創(chuàng)造終將成為主流。姓名：劉馨陽