如何理性看待高鐵動車組漲價

東南沿海高鐵動車組票價將調整？12306客服熱線工作人員14日予以證實：票價調整自今年4月21日起執(zhí)行，涉及滬杭線、杭甬線、杭深線時速200-250公里的動車組列車。（2月14日 新華網(wǎng)）

相信大家看到這個新聞的第一個反應一定是，高鐵漲價了？漲了多少？為什么要漲價？是的，筆者也和大家一樣。據(jù)12306客服人員介紹，此次調價的東南沿海高鐵主要涉及滬杭段（上海至杭州）、杭甬段（杭州至寧波）和杭深段（杭州至深圳）3個區(qū)間內，時速在200至250公里的動車組列車，新價格自4月21日開始執(zhí)行。12306客服人員表示，具體調價幅度還沒有接到通知。

如今是一個鐵路飛速發(fā)展的時代，尤其是高鐵的日益崛起、迅猛發(fā)展，時常成為了大家口中的熱議話題。值得一提的是，在國家的一帶一路戰(zhàn)略上，中國高鐵已經(jīng)代表著中國的形象，走向了世界，獲得了各國的支持與肯定。筆者相信這是值得我們國人們引以為傲的一件事情。此次對于高鐵動車組漲價這件事情，大家對此也是褒貶不一，有人認為國家鐵路想漲就漲，完全不考慮老百姓，也有人認為鐵路部門不應該以盈利為目的進行漲價，當然也有人認為幾十年了，在這個高鐵日新月異的時代，是該漲漲了。對于這些評論，筆者也表示理解，畢竟這關系到我們人民群中的自身利益。筆者認為，高鐵漲價是必然的的，因為這是社會發(fā)展的趨勢，高鐵作為一個國有公益性企業(yè)，只要是企業(yè)，都是當以盈利為目的，因為它必須要保證其正常發(fā)展，機車維修、人員工資、物資采購等等，這些都是需要成本的，如果票價還是一直保持不變，那么它的內部運營機構就會出現(xiàn)經(jīng)濟混亂，入不敷出。雖然近年來高鐵不斷的開通，不斷的發(fā)展，為各地都帶來了巨大的經(jīng)濟效益，但線路建設卻也讓鐵路總公司負債累累。實際上，鐵路總公司早已政企分離，由鐵總獨自承擔著高昂的債務，二十多年前火車票的定價是由國家發(fā)改委定制，但許多火線路的票價至今都沒有改變。

其實，鐵路部門高鐵票價上漲，已醞釀許久。由于沉重的債務，鐵路部門一直呼吁放開高鐵票價。2015年12月23日，國家發(fā)改委發(fā)布《改革完善高鐵動車組旅客票價政策的通知》。鐵路部門拿下期待已久的高鐵動車票定價權之后，也并沒有立即漲價。直到今年1月，鐵總表示會綜合考慮鐵路運輸成本、市場需求、旅客承受能力等各方因素合理確定票價。

筆者認為，高鐵漲價是必然的，中國已經(jīng)進入高鐵時代，今天鐵路的高負債如今不解決，以后必然會導致許多問題的發(fā)生。處在一個飛速發(fā)展的市場經(jīng)濟時代，市場經(jīng)濟時代當然是由市場說了算。靈活適當?shù)恼{整價位是遵循市場規(guī)律的必然結果。筆者認為，鐵總此項措施也是為了鐵路以后更好的發(fā)展，更高質量服務于旅客。