今天是:
您現(xiàn)在的位置首頁 > 鐵路時評

如何理性看待高鐵動車組漲價

2017-02-26 20:11:08來源:用戶投稿作者:彭威

東南沿海高鐵動車組票價將調整?12306客服熱線工作人員14日予以證實:票價調整自今年4月21日起執(zhí)行,涉及滬杭線、杭甬線、杭深線時速200-250公里的動車組列車。(2月14日 新華網(wǎng))

相信大家看到這個新聞的第一個反應一定是,高鐵漲價了?漲了多少?為什么要漲價?是的,筆者也和大家一樣。據(jù)12306客服人員介紹,此次調價的東南沿海高鐵主要涉及滬杭段(上海至杭州)、杭甬段(杭州至寧波)和杭深段(杭州至深圳)3個區(qū)間內,時速在200至250公里的動車組列車,新價格自4月21日開始執(zhí)行。12306客服人員表示,具體調價幅度還沒有接到通知。

如今是一個鐵路飛速發(fā)展的時代,尤其是高鐵的日益崛起、迅猛發(fā)展,時常成為了大家口中的熱議話題。值得一提的是,在國家的一帶一路戰(zhàn)略上,中國高鐵已經(jīng)代表著中國的形象,走向了世界,獲得了各國的支持與肯定。筆者相信這是值得我們國人們引以為傲的一件事情。此次對于高鐵動車組漲價這件事情,大家對此也是褒貶不一,有人認為國家鐵路想漲就漲,完全不考慮老百姓,也有人認為鐵路部門不應該以盈利為目的進行漲價,當然也有人認為幾十年了,在這個高鐵日新月異的時代,是該漲漲了。對于這些評論,筆者也表示理解,畢竟這關系到我們人民群中的自身利益。筆者認為,高鐵漲價是必然的的,因為這是社會發(fā)展的趨勢,高鐵作為一個國有公益性企業(yè),只要是企業(yè),都是當以盈利為目的,因為它必須要保證其正常發(fā)展,機車維修、人員工資、物資采購等等,這些都是需要成本的,如果票價還是一直保持不變,那么它的內部運營機構就會出現(xiàn)經(jīng)濟混亂,入不敷出。雖然近年來高鐵不斷的開通,不斷的發(fā)展,為各地都帶來了巨大的經(jīng)濟效益,但線路建設卻也讓鐵路總公司負債累累。實際上,鐵路總公司早已政企分離,由鐵總獨自承擔著高昂的債務,二十多年前火車票的定價是由國家發(fā)改委定制,但許多火線路的票價至今都沒有改變。

其實,鐵路部門高鐵票價上漲,已醞釀許久。由于沉重的債務,鐵路部門一直呼吁放開高鐵票價。2015年12月23日,國家發(fā)改委發(fā)布《改革完善高鐵動車組旅客票價政策的通知》。鐵路部門拿下期待已久的高鐵動車票定價權之后,也并沒有立即漲價。直到今年1月,鐵總表示會綜合考慮鐵路運輸成本、市場需求、旅客承受能力等各方因素合理確定票價。

筆者認為,高鐵漲價是必然的,中國已經(jīng)進入高鐵時代,今天鐵路的高負債如今不解決,以后必然會導致許多問題的發(fā)生。處在一個飛速發(fā)展的市場經(jīng)濟時代,市場經(jīng)濟時代當然是由市場說了算。靈活適當?shù)恼{整價位是遵循市場規(guī)律的必然結果。筆者認為,鐵總此項措施也是為了鐵路以后更好的發(fā)展,更高質量服務于旅客。

免責聲明:本網(wǎng)站所刊載信息,不代表本站觀點。所轉載內容之原創(chuàng)性、真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考并自行核實。

網(wǎng)友評論僅供其表達個人看法,并不表明本站立場。

鐵路資訊

鐵路風景