太焦線(xiàn)曲折的修筑經(jīng)歷

太焦線(xiàn)位于山西省東南部地區(qū)，北起南同蒲線(xiàn)修文站，南至新焦線(xiàn)月山站，全長(zhǎng)380多公里。線(xiàn)路跨越太行、太岳山脈，連接晉豫兩省，是溝通山西與中南、華東地區(qū)的重要交通紐帶。太焦線(xiàn)的修建一波三折，經(jīng)歷了白晉支線(xiàn)、東潞支線(xiàn)和詹東線(xiàn)多次修建過(guò)程。

1933年，閻錫山政府制訂了《山西省政十年建設(shè)計(jì)劃》，規(guī)劃了包括同蒲線(xiàn)、白晉線(xiàn)在內(nèi)的21條鐵路。1935年5月，晉綏兵工筑路指揮部開(kāi)工修建白晉窄軌鐵路，由于人力不足，鋼軌、枕木等主要物資缺乏，至抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)時(shí)，僅完成15公里的路基土石方和橋涵工程，未能鋪軌。

1937年七七事變后，日寇鐵蹄踏入山西。為利于運(yùn)輸軍用物資、調(diào)動(dòng)兵力、掠奪煤鐵資源，日軍利用白晉支線(xiàn)的部分路基，于1939年6月開(kāi)工，修建東潞窄軌鐵路。1940年7月，線(xiàn)路修通后，成為各方爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。這條鐵路把八路軍太行、太岳兩個(gè)革命根據(jù)地從中間劈開(kāi)，對(duì)位于太行山的八路軍總部威脅極大。1940年5月，八路軍一二九師打響了專(zhuān)門(mén)以破襲鐵路為目的的白晉戰(zhàn)役，炸橋梁、撬鋼軌、燒枕木、搶物資，東潞支線(xiàn)幾乎癱瘓。由于抗日根據(jù)地軍民不斷襲擊鐵路，日軍被迫于1945年4月至7月將潞安至沁縣線(xiàn)路拆除。日軍投降后，閻錫山當(dāng)局于1946年7月將剩余線(xiàn)路全部拆除。

新中國(guó)成立后，詹東線(xiàn)重新動(dòng)工修建。詹店至焦作段因水利規(guī)劃未定而未修建。1957年9月，焦作至五陽(yáng)段開(kāi)工，1960年底建成通車(chē)。1958年8月，五陽(yáng)至東觀(guān)段開(kāi)工，1961年9月因壓縮基建停建。1970年10月，修文至五陽(yáng)段鐵路重新興建，1975年9月建成通車(chē)。同年，修文至五陽(yáng)段和焦作至五陽(yáng)段鐵路合并，定名為太焦線(xiàn)。

如今，太焦線(xiàn)是晉煤外運(yùn)的主要鐵路干線(xiàn)之一。2016年6月，太原至焦作城際鐵路開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2020年建成通車(chē)。到那時(shí)，高鐵列車(chē)將載著太行山革命老區(qū)人民的希望與夢(mèng)想，走出大山，走向更美好的未來(lái)。