韓繼周：把每項(xiàng)工作都做到最好

今年39歲的韓繼周，現(xiàn)任洛陽機(jī)務(wù)段質(zhì)檢科機(jī)車電工。入路21年來，憑著把每項(xiàng)工作都做到極致的精神，先后獲得了“火車頭獎(jiǎng)?wù)隆薄叭珖?guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆焙汀昂幽鲜�勞�?dòng)模范”“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”等榮譽(yù)稱號(hào)。

需要的地方就是崗位

1995年7月，從中專畢業(yè)到段從事機(jī)車檢修工作那天起，韓繼周就暗下決心，要成為本專業(yè)的行家里手。于是，抽空翻看業(yè)務(wù)書籍、上車對(duì)照實(shí)物演練成了每天的頭等大事，工作之余還參加了北京交通大學(xué)的函授學(xué)習(xí)。經(jīng)過勤學(xué)苦練，成長(zhǎng)為業(yè)務(wù)骨干，并考取了技師、高級(jí)技師，35歲時(shí)被任命為電器組工長(zhǎng)。

2004年3月，為提高機(jī)車運(yùn)用效率、盤活人力資源，全路實(shí)施長(zhǎng)交路輪乘制改革，機(jī)車出庫一次從走行250多公里延長(zhǎng)到960多公里。為順應(yīng)形勢(shì)，韓繼周被委以重任，到三門峽西生產(chǎn)區(qū)任新成立的行檢組工長(zhǎng)。他從制定班組管理制度、對(duì)入庫機(jī)車進(jìn)行拉網(wǎng)式普查入手，及時(shí)檢查、處理各種隱患，保持了質(zhì)量穩(wěn)定。2005年，侯日運(yùn)煤通道越來越繁忙，車間主任與小韓商量，能否調(diào)到嘉峰行檢組干工長(zhǎng)，那里每天僅開行一趟慢車。新婚不久的小韓二話沒說，背著行囊前往。

“不說活兒干得多與少，只要能在嘉峰堅(jiān)守，本身就是奉獻(xiàn)�！睍r(shí)任車間主任劉恩南說。

關(guān)鍵時(shí)刻站排頭

2008年元月中旬，我國(guó)遭受百年不遇的雨雪冰凍和低溫天氣侵襲，大量機(jī)車因風(fēng)管路、撒砂管結(jié)冰嚴(yán)重危及行車安全而“趴窩”，影響了運(yùn)輸生產(chǎn)。

當(dāng)時(shí)，韓繼周是洛北行檢組工長(zhǎng)，正帶著伙計(jì)們爭(zhēng)分奪秒搶修機(jī)車，忽然接到愛人的電話，“兒子玩雪時(shí)靴子進(jìn)雪融化，雙腳凍傷�！薄澳銈兿热メt(yī)院，下班后我立即趕去。”22點(diǎn)多，他才趕到醫(yī)院，看到躺在病床上由于發(fā)癢不時(shí)抓抓包扎住雙腳的年僅3歲的孩子，小韓心疼的淚濕眼眶。第二天，他用指甲中殘留著總也洗不干凈油垢的雙手輕輕摸摸孩子紅撲撲的臉蛋兒，在母子倆幽怨的目光中回到工作崗位。在孩子住院治療的十多天里，小韓僅陪護(hù)了2天。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，災(zāi)情發(fā)生后，小韓帶領(lǐng)班組的伙計(jì)們搶修機(jī)車167臺(tái)次，處理砂管凍堵故障2932 件、其它重大故障213件，為抗擊雨雪冰凍災(zāi)害作出了貢獻(xiàn)，他也榮獲了“中華全國(guó)鐵路總工會(huì)火車頭獎(jiǎng)?wù)隆薄?/p>

讓司機(jī)開“放心車”

隨著機(jī)車不斷換型和設(shè)備升級(jí)改造，班組職工原有的知識(shí)已經(jīng)過時(shí)。小韓深知：良好的業(yè)務(wù)才能發(fā)現(xiàn)故障快、查找原因準(zhǔn)、檢修效率高、人力物力投入少。就發(fā)揮高級(jí)技師的技術(shù)引領(lǐng)作用，在班組開展“一周一題、一月一考、一季一賽”崗位練兵，把學(xué)習(xí)成績(jī)與計(jì)件工資掛鉤。持續(xù)練兵不但圓滿完成了檢修任務(wù)，而且讓大家有較大的收獲——9名同志考取技師。

機(jī)車的任何故障都可能導(dǎo)致事故。工作中，小韓不放過任何蛛絲馬跡。一次，乘務(wù)員反映，SS4-374機(jī)車B節(jié)車在非正常情況下用通風(fēng)機(jī)替代劈相機(jī)時(shí)無法啟動(dòng)。韓繼周和伙計(jì)立刻上車，經(jīng)過1個(gè)半小時(shí)的檢查，查出是該車入大廠中修時(shí)，檢修人員將劈相機(jī)接觸器線序錯(cuò)接所致。故障排除后，他沒有就此罷手，而是對(duì)中修過的該型機(jī)車臺(tái)臺(tái)排查，又發(fā)現(xiàn)9臺(tái)機(jī)車存在同類問題，全部予以處理。

2013年6月，因責(zé)任心強(qiáng)、業(yè)務(wù)全面，韓繼周調(diào)到新設(shè)立的質(zhì)檢科工作。他在檢查HXD3型機(jī)車時(shí)，發(fā)現(xiàn)多臺(tái)機(jī)車第5電機(jī)接線盒處油跡較多，極易引發(fā)火災(zāi)。經(jīng)觀察，認(rèn)定是該電機(jī)上部的壓縮機(jī)在添加、排放潤(rùn)滑油時(shí)撒落以及空氣干燥器排水時(shí)油水滴落造成的。就下發(fā)《質(zhì)量檢查通知書》，督促車間整改，消除了隱患。到質(zhì)檢科3年多來，他共發(fā)現(xiàn)各種質(zhì)量問題600余件，提出的合理化建議中有33條被段上采納，有效穩(wěn)定了機(jī)車質(zhì)量。