班輪公會行動守則公約是根據(jù)1972年召開的聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會第三次大會的決議和同年12月第27次聯(lián)合國大會的決議而制訂的規(guī)定班輪公會行動的一個國際公約。其目的是發(fā)展中國家為了反對發(fā)達國家通過班輪公會壟斷航運，以發(fā)展自己的商船隊，同時也有利于國際海上貨運的發(fā)展和促進

簡化和協(xié)調(diào)海關(guān)手續(xù)的國際公約又稱“京都公約”。是由海關(guān)合作理事會發(fā)起制訂的一個國際協(xié)定。海關(guān)合作理事會于1973年5月在日本京都召開的理事會年會上通過了該公約而得名。在簡化和協(xié)調(diào)各國海關(guān)手續(xù)方面較為全面和系統(tǒng)的一個國際海關(guān)公約，由海關(guān)合作理事會下設(shè)的常設(shè)技

貨物臨時進口報關(guān)手冊的報關(guān)公約是簡稱為“貨物臨時進口報關(guān)公約”。由關(guān)稅合作理事會制訂，于1961年12月草擬1973年7月30生效。所謂“ATA”是指法語和英語的“Admission Temporaire -Temporary Admission”兩詞的第一個字母組合而成的，意思是“臨時進口”。根據(jù)職業(yè)用品

國際貨物運輸海關(guān)公約是這是關(guān)稅合作理事會為了便于貨物國際運輸，于1971年制訂的海關(guān)公約。其全名為“關(guān)于貨物實行國際轉(zhuǎn)運或過境運輸?shù)暮ｊP(guān)公約”。該公約與國際公路車輛運輸公約(TIR)十分相似，雖然兩公約有不少重復(fù)的地方，但本公約是在TIR公約成立之后制訂的，應(yīng)用

國際民用航空公約是1944年11～12月在美國芝加哥有52個國家參加的國際民用航空會議上制訂的國際公約，又稱《芝加哥公約》。該公約于1947年4月4日生效。根據(jù)公約規(guī)定，國際民用航空組織于公約生效之日正式成立，總部設(shè)在加拿大蒙特利爾，同年5月成為聯(lián)合國專門機構(gòu)之一。截

國際公路貨物運輸公約是利用公路運輸貨物而簽訂的國際公約。它與國際鐵路貨物運輸公約一起，以承運人在陸上貨物運輸中的責(zé)任為中心的重要國際公約。其原文為“Convention Relative au Contrat de Transport Internationale de Marchandises Par Route”，簡稱“CMR”。該

國際鐵路貨物運輸公約是利用鐵路運輸貨物而簽訂的國際公約。于1952年10月25日在瑞士的伯爾尼(Berne)制訂，故又稱“伯爾尼公約”。其原文為“Convention Internationale Concernant le Transport des Marchandises Par Chemins de Fer”，簡稱“CIM”。該公約的主要內(nèi)容為

國際集裝箱安全公約是為保證集裝箱的裝卸、堆放和運輸安全，對集裝箱結(jié)構(gòu)作出統(tǒng)一要求的國際公約，其目的是要使集裝箱上的主要構(gòu)件國際化。為達到集裝箱在裝卸、堆放和運輸中能保證安全所采取的具體辦法是：各締約國根據(jù)公約的內(nèi)容制訂國內(nèi)法，就集裝箱的結(jié)構(gòu)和主要構(gòu)件

集裝箱海關(guān)公約是對集裝箱本身的報關(guān)作出規(guī)定的國際公約。該公約是于1956年5月18日，在日內(nèi)瓦由歐洲經(jīng)濟委員會(ECE)制訂的。其目的是要承認(rèn)集裝箱是一種保稅運輸?shù)娜萜�。這樣對暫時進口的集裝箱可以免征關(guān)稅。本公約根據(jù)附屬決議對內(nèi)容進行了補充。公約和附屬決議帶來了

集裝箱戰(zhàn)爭條款是我國保險公司辦理集裝箱保險的條款之一。其主要內(nèi)容如下：(1)責(zé)任范圍：當(dāng)被保險集裝箱裝在海輪、其他船舶或飛機上時，由于下列原因而造成 的損失、費用和責(zé)任，保險公司負(fù)責(zé)賠償：①戰(zhàn)爭、敵對行為或武裝沖突;②因上述條款引起的拘留、扣押、沒收或封鎖

日本國內(nèi)運輸用集裝箱保險是指日本國內(nèi)運輸時使用的集裝箱保險。它分國內(nèi)近海運輸用集裝箱自身的海上保險和國內(nèi)陸上運輸用集裝箱自身的運輸保險兩種。前者是指采用國內(nèi)航行的船舶和連接這些船舶的海上和陸上運輸工具，在國內(nèi)運輸和保管過程中(包括修理、檢查期間和為此而

集裝箱經(jīng)營人貨物賠償責(zé)任保險條款是集裝箱經(jīng)營人貨物賠償責(zé)任的保險條款。該條款適用于被保險人或其代理人使用本保險合同規(guī)定的集裝箱，在進行運輸時產(chǎn)生的貨損、法律上或運輸合同上規(guī)定應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任而蒙受損害的補償保險，全文有9條，其內(nèi)容如下：第1條：規(guī)定了本保險

集裝箱經(jīng)營人貨物賠償責(zé)任保險是集裝箱保險的一種。根據(jù)集裝箱經(jīng)營人或其代理人使用集裝箱運輸貨物的損失對貨主負(fù)賠償責(zé)任的保險。承保的責(zé)任范圍，除法律上和附有保險單的提單上所規(guī)定的運輸合同的賠償金額外，也承保為保護權(quán)利、防止損失，協(xié)助保險人，經(jīng)保險人同意的

集裝箱所有人對第三者責(zé)任保險條款是集裝箱所有人(租賃人)對第三者賠償責(zé)任的保險條款，全文由8條構(gòu)成，該條款適用于集裝箱運輸業(yè)務(wù)中對被保險人造成他人的人身損害或財產(chǎn)損害所負(fù)的集裝箱所有人或其租賃人法律上的賠償責(zé)任而蒙受損失的補償保險。第1條：規(guī)定了按該保險

集裝箱自身保險是集裝箱保險中的一種險別。指集裝箱箱體的保險。集裝箱與一般的貨物不同，由于它能反復(fù)使用，故不僅在運輸中，而且連同保管、檢查和修理中的集裝箱損害，應(yīng)都可以得到賠償。但對于用作集裝箱原來用途以外的使用中所造成的損害，如作代用倉庫時，則不予賠

集裝箱保險是指承保集裝箱本體因自然災(zāi)害或意外事故而遭受損失的保險。這項保險創(chuàng)立于1969年4月1日，首先是日本在集裝箱運輸中，為集裝箱所有人或集裝箱租借人擔(dān)保的一項保險，以補償集裝箱自身的損害為主。從廣義上來說，它也屬于海洋貨物保險的一種。在集裝箱化發(fā)展初

協(xié)會戰(zhàn)爭、罷工險集裝箱定期條款是適用于對國際標(biāo)準(zhǔn)和根據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)制作的對外貿(mào)易用集裝箱自身因戰(zhàn)爭危險、罷工、暴動、騷亂以及其他事變而使集裝箱滅失、損壞后，按保險公司合同得到賠償?shù)臈l款。該條款由倫敦保險人協(xié)會制定，共4條，其主要內(nèi)容如下：第1條：因(1)戰(zhàn)爭，(

協(xié)會集裝箱定期條款(全損、共同海損、救助報酬、救助費用、施救費用)是適用于對國際標(biāo)準(zhǔn)和根據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)制作的對外貿(mào)易用集裝箱的自身保險進行投保全損險的條款。該條款由倫敦保險人協(xié)會制定，其主要內(nèi)容如下：第1條：規(guī)定只對在保險期內(nèi)產(chǎn)生的下列損害和費用進行承保：(1)

協(xié)會集裝箱定期條款(一切險)是為了使國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱本身滅失時能得到補償而進行投保一切險的條款。這條款由倫敦保險人協(xié)會制定，其內(nèi)容概要如下：第1條：規(guī)定了在保險期內(nèi)產(chǎn)生的損害全部賠償。第2條：不承保由于自然耗損、品質(zhì)低劣、已延遲、有固有缺陷，因性質(zhì)特點會遭

集裝箱保險條款(定期)是指賠償因集裝箱滅失和損壞而造成損害的保險。從賠償范圍來分有“全損險”和“綜合險”兩種：1.全損險：是指集裝箱的全部損失。2.綜合險：是指：(1)集裝箱的全部損失或部分損失(但集裝箱的機器部分損失按下述(2)款規(guī)定辦理;(2)由于下列原因造成的集

協(xié)會集裝箱條款是倫敦保險人協(xié)會專為集裝箱運輸制定的保險條款。是根據(jù)集裝箱化發(fā)展的要求，于1969年10月制訂。該保險條款包括如下三種條款：(1)協(xié)會集裝箱定期條款(一切險)總共20條。(2)協(xié)會集裝箱定期條款(全損、共同海損分?jǐn)偅�救助報酬，救助費用，施救費用)總共17條

協(xié)會貨物條款(C)是1982年1月1日制訂的新協(xié)會貨物條款之一，相當(dāng)于1963年協(xié)會貨物條款中的平安險條款。由于它要與新英文貨物保險單一起使用，故與平安險條款有根本上的不同。在第1條承保危險條款中，只限于承保如下列舉的主要事項，可以說是適用于原材料等散裝貨物的保險

協(xié)會貨物條款(B)是1982年1月1日制訂的新協(xié)會貨物條款之一。相當(dāng)于1963年協(xié)會貨物條款中的水漬險承保條款。由于它與新英文貨物保險單一起使用，故與水漬險條款有根本上的不同。在第1條承保危險條款中列舉的承保危險有如下幾種：(1)因下述原因使貨物遭到滅失或損害：①火災(zāi)

協(xié)會貨物條款(A)是1982年1月1日制訂的新協(xié)會貨物條款之一。相當(dāng)于1963年協(xié)會貨物條款中的一切險承保條款。承保條件(第1條)是承包一切險。與此類似的相當(dāng)于水漬險和平安險的還有(B)條款和(C)條款。除第1條承保危險條款和第4條一般除外責(zé)任條款之外，三個條款都是通用的。

協(xié)會貨物條款是見“倫敦保險協(xié)會貨物保險條款”。新協(xié)會貨物(保險)條款(New Institute Cargo Clauses：New ICC-1/1/82)是英國的“倫敦保險人協(xié)會”于1982年1月1日制定的新的協(xié)會貨物條款。1963年1月1日修訂的協(xié)會貨物條款有三種，即一切險條款，水漬險條款和平安險條款。