腹有技術(shù)氣自華——記內(nèi)蒙古自治區(qū)“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者、集寧機(jī)務(wù)段動(dòng)車(chē)司機(jī)梁毅

“出站信號(hào)好了，五道發(fā)車(chē)１5月9日8:24分，在D6755次動(dòng)車(chē)組的駕駛室內(nèi)，值乘司機(jī)將右手中指和食指并攏、手臂180度平伸，指向操縱臺(tái)上的各儀表設(shè)備和前方出站信號(hào)機(jī)，確認(rèn)顯示狀態(tài)后，用一口標(biāo)準(zhǔn)的普通話(huà)與車(chē)站值班員進(jìn)行機(jī)車(chē)聯(lián)控。

值乘這趟動(dòng)車(chē)組的是集寧機(jī)務(wù)段呼和西運(yùn)用車(chē)間動(dòng)車(chē)司機(jī)梁毅，工作15年來(lái)，安全行車(chē)2150趟、運(yùn)行107萬(wàn)公里，多次被評(píng)為局、段優(yōu)秀共產(chǎn)黨員，2013年至2015年連續(xù)三年獲得局先進(jìn)工作者榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)，2016年獲得了內(nèi)蒙古自治區(qū)“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?/p>

這一連串的成績(jī)和榮譽(yù)，很難與眼前這個(gè)戴著一副眼鏡，顯得文質(zhì)彬彬的梁毅聯(lián)系在一起，也很難想到他熟練操作DF4B、SS3、SS9、CRH等多種機(jī)型，尤其是他駕駛動(dòng)車(chē)組運(yùn)行在長(zhǎng)大坡道多、橋隧相連、客貨動(dòng)車(chē)組混跑的集寧至包頭區(qū)間。在這樣的條件下?tīng)恳齽?dòng)車(chē)組，最關(guān)鍵的是行車(chē)安全和平穩(wěn)操縱。呼和西運(yùn)用車(chē)間主任路永紅這樣描述：“他認(rèn)真對(duì)待每一次值乘任務(wù)，對(duì)值乘區(qū)間會(huì)遇到什么樣的天氣、什么地點(diǎn)提回手柄、什么地點(diǎn)制動(dòng)緩解、不同車(chē)站的停車(chē)標(biāo)的位置……這一個(gè)個(gè)關(guān)系行車(chē)的重要因素，他都熟記于心�！�

“干工作一絲不茍、嚴(yán)謹(jǐn)，學(xué)習(xí)更是有股子鉆勁�！碧崞鹆阂�，呼和西運(yùn)用車(chē)間總支書(shū)記溫建軍回憶到。2001年梁毅從司機(jī)學(xué)校畢業(yè)后，他的第一個(gè)目標(biāo)就是考上內(nèi)燃機(jī)車(chē)司機(jī)，為此跟車(chē)期間就追在師傅身邊，問(wèn)這問(wèn)那。工作之余，他就捧起《內(nèi)燃機(jī)車(chē)工作原理》《內(nèi)燃機(jī)車(chē)牽引與操縱》等專(zhuān)業(yè)書(shū)籍圍著機(jī)車(chē)“跑走行”“練模擬”。很快，他對(duì)機(jī)車(chē)各部位性能和參數(shù)、機(jī)車(chē)牽引與操縱技術(shù)爛熟于胸，在短短4年間實(shí)現(xiàn)了從學(xué)員、副司機(jī)到司機(jī)的三級(jí)跳。

“他值乘時(shí)能達(dá)到人機(jī)合一的狀態(tài)�！迸c梁毅曾經(jīng)搭過(guò)班的司機(jī)趙文龍道出了“梁大車(chē)”值乘秘訣。梁毅值乘中通過(guò)眼看儀表、耳聽(tīng)機(jī)械動(dòng)作聲和身體感覺(jué)機(jī)車(chē)狀態(tài)變化，判斷出部件是否正常工作。2012年冬天，有一次他擔(dān)當(dāng)?shù)牧熊?chē)運(yùn)行至葫蘆站前時(shí)，突然發(fā)生主斷路器合不上的故障。憑借著多年的行車(chē)經(jīng)驗(yàn)，他一邊依靠機(jī)車(chē)慣性繼續(xù)維持運(yùn)行，一邊仔細(xì)辨聽(tīng)發(fā)生故障的電機(jī)位置后，立即采取甩掉故障電機(jī)措施，重新閉合主斷，迅速排除了機(jī)車(chē)故障。

“人過(guò)四十不學(xué)藝，在他身上能看到業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)永遠(yuǎn)沒(méi)有盡頭�！薄迸c梁毅一批司機(jī)學(xué)校畢業(yè)的好同事好朋友，如今是動(dòng)車(chē)車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)的弓國(guó)慶這樣評(píng)價(jià)。2013年6月，經(jīng)過(guò)段、鐵路局層層篩選后，梁毅作為全局首批動(dòng)車(chē)司機(jī)學(xué)員，前往成都西南交大學(xué)習(xí)動(dòng)車(chē)?yán)碚撝�識(shí)，學(xué)習(xí)期間他每天參加完白天的課程，晚上他都會(huì)跑到到教室里自學(xué)，一個(gè)月學(xué)習(xí)沒(méi)有離開(kāi)校園一步。同年8月，他們又去武漢跟車(chē)培訓(xùn)，白天在40多度的駕駛室內(nèi)，站著記錄師傅運(yùn)行操縱的每一個(gè)細(xì)節(jié)和流程，利用機(jī)車(chē)換端停留求著師傅講操縱要點(diǎn)和注意事項(xiàng)，每次回來(lái)都是后半夜。40天的培訓(xùn)結(jié)束后，他足足瘦了十多斤。

“梁師傅帶過(guò)的60多個(gè)徒弟，在我們心中他既是‘梁師’更是‘毅友’�！爆F(xiàn)在已經(jīng)單獨(dú)操作動(dòng)車(chē)組的徒弟陳剛深有感觸。去年10月新操規(guī)還沒(méi)開(kāi)始實(shí)行，他就提前一個(gè)月將新規(guī)書(shū)籍翻看完，告訴徒弟陳剛包頭東分相不能再帶閘通過(guò)等一些新舊操規(guī)不同點(diǎn)，并利用工余時(shí)間監(jiān)督徒弟提前學(xué)習(xí)掌握將新的呼喚應(yīng)答、作業(yè)規(guī)定。去年當(dāng)聽(tīng)說(shuō)徒弟侯斐的新房需要裝修，梁毅主動(dòng)打電話(huà)，利用多年來(lái)學(xué)習(xí)過(guò)程中積累的電路知識(shí)，義務(wù)幫徒弟改了新家的電線(xiàn)線(xiàn)路。

“在工作中思考、在思考中學(xué)習(xí)、在學(xué)習(xí)中提高、業(yè)務(wù)技術(shù)達(dá)到最好�！痹诹阂愕狞h員學(xué)習(xí)本的首頁(yè)這樣寫(xiě)道，或許這也是他自信駕駛動(dòng)車(chē)組安全平穩(wěn)運(yùn)行的秘訣之一。（趙逸龍  霍智敏）